$特斯拉(TSLA)$ $苹果(AAPL)$

这两天经常会看到有苹果造车的新闻。对于苹果造车我是持保留意见的:

1.巴菲特最讨厌重资产的公司,汽车产业必然是重资产;
2.苹果的优势是软件、设计和硬件的完美结合,并且找到一个生产效率极高、成本极低、心甘情愿配合苹果的代工厂,生产出独步天下的手机、电脑,获取极高的利润。
如果苹果造车的话,用谁的软件?硬件是自己造还是找代工,难道还找富士康?
3.苹果造车的优势是什么?
创新,用互联网思维来造车?这件事Musk已经在干了,中国也有蔚来和理想制造。
软件?成熟的自动驾驶软件现在只有Tesla的autopilot,有可能形成竞争的是Waymo,苹果的软件在哪里?
人才?Tesla的出现不是因为一个副总或是高级工程师,而是因为Elon Musk;Tesla出来的副总会造出比Tesla更好的车?就像苹果出来的副总会造出比iPhone更好的手机?反正我不信。

钱!苹果的优势就剩钱了,问题是这么多钱如果真要完全投入到电动车的生产、制造,投资回报是多少?股东答应么?

搞搞研究,做些技术储备还是可以的。真要拿真金白银来造车,说实话真是不如买Tesla得了。当然这件事儿巴爷和Elon都不会同意。

所以一句话,苹果造车,八字都还没一撇。
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全部评论

顺势而为赢2018-11-13 11:15

乔布斯这样的不世之材做什么都会成功。

他在斯坦福大学的演讲激励着我永不放弃、追求生命中最美好的东西!

偷米_天象2018-11-13 10:39

如果乔神带领的苹果,我相信能造好汽车,库克的话,就算了,就是一个精明的商人,毫无情怀。

零点看客2018-11-12 23:41

大周期来看,长久存在的企业科技企业(金融,保险等除外),纯靠技术生存下来的企业太少太少了,即使做大,一次转型的决策失误足以让整个企业走向低估,比如诺基亚,飞利浦,松下等。手机,PC等产品已经开始由低端产品的竞争步入高端产品竞争了,护城河逐步在萎缩,苹果不扩大自己的产品圈,横纵结合的发展,建立自己的生态圈,一旦手机等电子产品下一次更新换代的定位失误,足以摧毁他。目前的苹果生态圈着实小了点,做大生态圈,才能保证不衰退的那么快,而且还不能保证继续增长。
巴菲特并不讨厌重资产的股票,他只是很少投科技股,这些年以来还不都是在消费股和周期股上赚的钱,我只知道巴菲特投过IBM和苹果这俩科技股,IBM基本是亏损出局了,在他眼里,科技股周期还是短了些,风险太大。

明川有财2018-11-12 23:00

造车和卖手机完全不一样,库克会坐着世界第一市值的董事长不务正业,去睡工厂地板苦苦探索造车么?苹果造车就是一种玩票罢了

centerParty2018-11-12 22:13

苹果入局自然有他自己的考虑,感觉有些人真的是有点搞笑,蔚来都能拿来说