$东方海外国际(00316)$ $中远海控(SH601919)$将中远海控近期的下跌归罪于散户多，有失偏颇。中报45万户，相对于它的股本，这个数字还算好吧，并不能成为股价弱势的理由。你看隆基股份，53亿股本54万股东户数，五粮液39亿股本41万户，按比例不是比中远海控多得多？中远的问题，在于内资的不作为，导致外资没有了对手盘，成为对短期股价涨跌起决定性作用的一股力量，在全球集运股整体调整时放大了这波调整幅度。目前看来，外资的打压已是强弩之末，渣打和汇丰的席位尚存点仓位，短期再继续减持的可能性已经不大，基本盘还是要保留，而其他的短线席位仓位已经是GOMEOVER。周五马士基股价重回18000，以星股价回到50附近，两家公司股价走势看已经盘出了底部开始走新一轮上涨，中远H和东海外也是明显的底部确认。本周CCFI指数继续上涨，港口继续堵，还越堵越严重，电也不限了，美森的运价就国庆短期下来了那么几天后涨回去甚至更多，而中远的股价却掉了40％，杀人诛心，不过如此。阿里前面租了一艘船跑美线，刚出吴淞口就撞船了，修好后继续出发，据球友说船在长滩外海飘了四十多天了还没有码头停泊，沃尔玛租的船在我们上海港宁波港盐田港莫非就可以随便插队吗？继续躺平，海运的故事越来越精彩了。