京东养车在这个节点做品牌升级的意图是什么？如何升级？和京车会有何不同？核心竞争力在哪里？
作者丨流意
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汽车后市场终于等来了京东养车。
据AC汽车了解，京东818汽车生活节期间，京东汽车整合旗下养护供应链板块、1400余家京东京车会门店以及第三方超20000家合作门店，共同升级推出京东养车品牌。
截至目前，北京地区超百家京车会门店已经更名焕新为“京东养车”，京车会团队在部分区域已经在用新的“京东养车”品牌开始招商。
“其实在2018年京东京车会上线时，我们原定的方案是以自建门店+加盟组成‘京东养车’品牌。由于一些特殊原因，首家京东养车门店最终以京东京车会的品牌名在北京上线。”京东汽车事业部总经理陈海峰提及这次品牌升级时说到。
站在行业角度看，京东养车在这个节点做品牌升级的意图是什么？如何升级？和京车会有何不同？核心竞争力在哪里？
京东汽车事业部总经理陈海峰
线上线下一张网
京东养车不等于京车会
什么是京东养车？
京东汽车将京东养车定义“三剑合一”的养车品牌，即以养车为主线串联，整合养护供应链能力、现有京东京车会服务门店、以及第三方服务网络。
从这个定义中，可以看出京东养车并不等于京车会。
据AC汽车了解，京东养车品牌升级后，所有京车会门店将升级为京东养车高标准门店，不再有京东京车会门店品牌。
除了高标店，京东养车服务网络还包括京东养车旗舰店、京东养车认证店（线上线下认证、品牌联合认证店）、合作店（4S、社会化修理厂、洗车店、夫妻店）及服务商参与共建的门店，以及包括加油、充电等各类型汽后创新业务便捷网点。
值得关注的是，京东养车高标准门店（京车会）仍然是京东养车品牌升级线下服务网络布局中的核心部分，是京东线上用户资源，供应链能力、运营管理标准等全方位支持的对象，京东品牌属性、管控属性更强，模式更标准化。
而京东养车旗舰店的意义在于树立标杆，不会在数量上作特别要求；其他认证店、合作店则表现为合作属性更强，经营更灵活。
截至目前，京东养车高标店在全国已经突破1400家，各类型京东养车认证店、品牌联合认证店等超过20000家。
需要说明的是，京东养车四个网络层级之间是相辅相成，相互补充的关系。其他服务网络终端是京东汽车实现一站式消费场景的有效补充，同时京东养车高标店标准化经营模式、技师人才培训和服务能力等都将反向作用于其他服务网络终端，提升整体京东汽车服务网络质量。
总体来说，京东养车高标准门店（京车会）只是京东养车的一部分，同时亦是京东养车服务网络中的主体核心部分，在市场一张网建设中发挥着重要作用。
五位一体
推动品牌全面升级
众所周知，品牌战略升级并不仅仅是换logo、换门头或发布新品这么简单，品牌升级最终要完成的，是找到自己的定位，在用户心智中建立新的品牌认知。
京东养车的战略升级，正是从品牌及用户心智升级开始。
从品牌名称上看， “京东养车”明显与现有业务关联性更高、更清晰，更有利于塑造“放心养车来京东”品牌心智；在核心品类轮胎、油轮方面，升级“轮胎免费装，三年无忧质保”、“机油买贵赔，正品溯源无忧”服务心智；在门店运营方面，将通过专业门店督导到店指导和专业技师培训，不断提升门店的服务水平，严格按照黄金8步流程施工，给予车主用户提供省心透明的养护体验。
其次，营销及流量升级。一方面，充分利用好主站全年6大营销窗口，京东618、京东11.11、京东818汽车生活节、年货节等大促活动节点的流量支持；另一方面，给予C端车品安装补贴，吸引用户下单；B端提升单店展示资源位，吸引用户到店；并以区域为单位共建个性活动，为单店提升进店台次及转化率；同时，通过京东养车APP串联线上线下业务，实现全域营销获客。
据悉，随着京东养车APP的进一步升级，在帮助门店做好传统优势服务的基础上，2022年也会拓展车险、加油、应急救援、汽车改装等创新业务场景，帮助门店更好地经营车辆全生命周期服务。并且，京东养车还将进一步打通在商用车、金融保险、新能源等领域的深度合作。
再者是运营升级。重点包括30%门店盈利提升解决方案、“数智化”门店解决方案、以及技师全生命周期管理等。
第四是数字化升级。京东养车的数字化转型已经融入到门店运营的各个环节中，包括在门店预测、智能分单等方面进一步智能化，提升标准进销存管理、电子报价、技师线上实名认证等，提升门店整体管理能力和效率；其次，小程序、APP等成为“标配”，实现客户连接的数字化。
最后是供应链升级。京东养车战略升级背后，离不开京东数智化供应链能力的支持，一方面与国内外众多头部机油、轮胎、配件企业达成全渠道合作，打造渠道差异化产品，为终端门店降本增效；另一方面自有品牌京安途供应链全线升级、索源体系为门店保驾护航。
总的来看，京东养车围绕品牌、营销、运营、数字化及供应链“五位一体”进行战略升级，为加盟商输入的不只是流量，还有深耕用户心智的解决方案，并且利用京东的数智化能力优势，帮助加盟商在面对未来竞争时掌握主动权。
共建共创共赢
建立行业新生态
“四年砥砺，英雄归来”，这是京东汽车内部对这次品牌升级的期许。
“四年前，虽然没有用成京东养车的品牌，但京东养车一直是京东大汽车业务核心且长期聚焦的战略理念。” 陈海峰说到。
而这似乎也成为了京东汽车要做品牌升级的执念。
把时间拨回到2018年。彼时的汽车后市场迎来了重要分水岭，一是新车销量首次负增长，导致主机厂和4S加强锁客行为；二是互联网平台相继入局，对终端门店和车主展开争夺。
京东汽车当时意识到做汽后服务市场如果没有强管控门店服务网络，很多TOB、TOC的业务链条打不通，所以在这一年推出京车会。
“但京车会的发展并非一帆风顺，四年间经历了粗放式发展期、蜕变期、再到稳定发展期三个阶段，可以说是经历过剔除非标门店的彻骨之痛，也经历过打破、聚合，不断打破再不断聚合的迭代涅槃。”
在陈海峰看来，通过京车会四年的经营，用户网上购买车品线下门店安装习惯已经被养成，也对服务提出了更高的要求：比如对货品线上线下同价的要求，对服务类型及能力的更高要求，对门店服务更短距离便捷的要求，对创新服务产品的要求等。
于是，在2021年，京东汽车将战略品牌化确定为战略重心；2022年，品牌升级成为进一步战略方向。
所以从大的层面看，京东养车的升级是继承了整个京东稳扎稳打、长期主义的发展理念，是当前京东汽车发展阶段下，为了更好地服务用户、服务合作伙伴而做出的品牌升级动作。
从小一些的维度来看，此前京东京车会给消费者也容易产生品牌误解，一方面大家不知道是京东旗下的业务，另一方面会误以为是车友会。而升级为京东养车则更容易在养护品牌认知方面拉近与消费者的距离。
这也回答了一个问题：京东养车品牌推出，并不是模仿跟随行业竞争对手。
陈海峰表示，京东养车品牌升级后，无论是一盘货供应链的能力升级、还是全渠道服务网络的搭建，再包括在创新赛道，比如商用车、新能源等领域的布局，其实都与行业对手有着差异化的业务规模区别。
更关键的是，京东养车在未来的发展中，也欢迎所有行业连锁品牌、4S店等市场不同类型主体加入进来，共建共创共赢。
总结下来，有两点信息值得关注：一是京东养车的服务体系更加开放，这背后考验的是平台的资源整合、供应链扩张和优化能力；二是京东养车致力于与行业及合作伙伴在汽后供应链、全渠道等领域实现行业价值共建，从而建立行业新生态。
写在最后
当下，中国汽车后市场从增量竞争过渡到存量竞争阶段已经成为不争的事实。
这意味着驱动汽车后增长的动力也在发生转移：人口红利、互联网流量、资本等外生因素不再是驱动汽车后市场增长的主要动力，取而代之的将是精细化运营、产业链上下游协同效应等内生性因素。
长远来看，汽车后的线上和线下将从完全割裂的对立面逐渐走向融合。
京东养车的战略升级，正是打破这种割裂局面的一次探索，背后也是京东汽车致力于与多方共建多维价值的体现。
为达成这一目标，京东汽车确定了全渠道商品交易、一站式车主服务平台和一体化服务解决方案以及新能源基础设施运营商三条增长曲线，并将全渠道交易攻坚战、服务网络攻坚战、以及用户心智突围战定义为2022年的三大必赢之战。
从用户角度看，京东养车战略升级的终极目标是提升用户在汽车服务消费方面的体验，以用户为核心的目标不会变。
对门店而言，加入京东养车服务网络，将进一步获得京东品牌口碑背书及庞大用户资源支持，同时在未来还可逐步享受到不同层级门店在管理、营销、技师培训等全方位赋能。对技师而言，未来还将可能获得京东汽车专业技师等级认证。
而对整个行业来说，京东汽养车战略升级或将为行业注入转型升级的新动力。
相信，聚焦“养车”，现在是、将来也会是京东汽车的战略核心。
—— 全文完。感谢您的耐心阅读
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