固态电池是一种新型的电池技术，相较于传统的液态锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度、更好的安全性能和更长的使用寿命。固态电池的电解质为固态，可以有效防止锂枝晶穿透，从而降低电池短路和热失控的风险。半固态电池是介于液态锂离子电池和全固态电池之间的一种电池技术。它在电芯中同时包含固态电解质和电解液，其中电解液的含量通常在5%-10%。半固态电池相比传统液态电池在能量密度、安全性和续航能力上有所提升，被视为固态电池发展的过渡产品。
智己L6定档4月8日发布 率先搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，该车型将成为首个量产上车的超快充固态电池汽车。有三个优势：
超高能量密度：实现超 1000 公里续航，且将是四驱版车型！超长续航与超强动力体验同时兼得。
超快充：凭借纳米级固态电解质等独家专利技术，成为行业首个准 900V 超快充固态电池，可在更短时间完成近千公里的补能。
超高安全性：更安全的固态电解质，从电芯层面就保证电池的超高等级安全，将实现整包 L0 无热蔓延不起火。
智己这款车实际上是半固态电池，这次上市宣告半固态电池将登上汽车舞台，固态电池进度超预期。智己用的半固态电池来自清陶新能源，他们是国内固态电池领域的领头羊。上汽集团与清陶新能源合作非常深度，这次智己推出半固态电池版本说明合作成功。上汽集团与清陶能源签署了增资扩股协议和战略合作框架协议，双方将共同推动固态电池技术的大规模量产。上汽集团计划在2024年上半年推出搭载固态电池的智己汽车高性能、长续航车型，并在2025年实现“10万辆级”的量产规模。这一合作将加速固态电池技术在智己汽车上的应用，推动智己汽车在新能源汽车领域的技术创新和市场竞争力。除了智己，蔚来进度也很快，2023年12月17日，蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7进行了一次公开的长途试驾测试。在这次测试中，ET7搭载了150 kWh的半固态电池包，从上海出发，最终行驶到厦门龙掘东服务区，全程1044公里，表现出色。蔚来ET7是首款搭载150 kWh半固态电池的车型，其电池包的能量密度达到360Wh/kg，续航里程可突破1000公里。蔚来的半固态电池计划在2024年4月量产，这标志着半固态电池开始进入量产阶段。在寒潮期间进行的测试显示，半固态电池在低温环境下的性能依然出色，这解决了用户的“冬日续航恐慌”。
一旦智己汽车的这个车型上市，必然后面其他车企都会跟进，相应推出半固态电池版本，电动汽车迈入半固态电池时代，这是产业的必然趋势。
相比于目前的液态电池，半固态电池的核心增量在于固态电解质，和固态电解质有关的公司：当升科技、金龙羽、上海洗霸、三祥新材。
三祥新材为何能成为龙头？
其产品在固态电池领域具有重要的应用潜力。特别是在半固态电池的研发和生产中，三祥新材提供的锆基材料被认为是固态电池电解质的理想材料之一，因其具备高电导率、良好的热稳定性和化学稳定性等特性。从产业进展上看，三祥新材向固态电池企业清陶能源送样锆基材料并达到使用要求，这是公司成熟的量产产品，遇到风口了。公司在互动易上正面回复提问，已经送样多家固态电池企业，包括清陶，并且科普了公司产品在固态电解质中的重要性。
通过以上，就不难理解为何三祥是龙头，市值低、正宗、核心受益、务实，龙头风范尽显。
固态电池的概念股多，容量算是比较大的，这个题材过去几年一直没有遇到合适的节点，或许当下正是。随着后面不断的发酵，行情宽度会慢慢变大，整个固态电池产业链都会开始受益。