1000公里续航和石墨烯基电池是两个电池，并不能二者兼得，石墨烯基是现有技术提高充电速度，问题是现在充电速度主要在高压平台，800v电压平台，350kw充电功率是电网端能实现的目标，8分钟充40度电，只要桩端能实现，这个对800V电压平台并不难，不需要什么石墨烯基，充电速度想再提高一倍，那还得看电网端，目前瓶颈也不在电池端。1000公里是硅基负极，是将来发展方向，也就是一个PPT，需要2年后实现，这本身就是电池发展的趋势，2021年700+公里，2022年800+，2023年900+。跟蔚来一样不搞电池的把电池的预期目标提前放出来，博眼球。广汽为了转债，蔚来为了融资，异曲同工。

低估其实只要是个消息就能升天，看完这位大哥的分析，其实广汽的石墨烯就是个增加接触面积的电池，没啥新技术，但是不重要，找点概念，拉两个涨停到18，可转债就能强转了，配合着股权激励解禁和当时定增三年成本15块没吃到肉的机构撤退还是没问题的！

就广汽那二傻子能发现石墨烯低成本量产的技术早800年就开始吹了，不是去争取诺奖吧拼个国家科技一等奖问题不大，也不知道广汽大哥是打算在电池里面加1g还是2g石墨烯啊，反正是要有，就是石墨烯了嘛，让我想到有辛巴，燕窝嘛，只要有0.几燕窝酸它就是燕窝了，哈哈

牛兄够努力，点赞

格林美真是千手观音，炒啥有啥，就是股价呵呵

公开信息，请认真研究。

你连石墨烯市场价格都不知道说鸡毛，有病

所以快充不是什么车型都可以上，改动的东西不少

你不觉得你的计算很可笑？

脑子进水了。怎么算？成本增加了百分之5到8。那里来个1600?最少也4000吧。而且是市面1成的成本。要是别人就是40000元的石墨烯。别人用不起！广汽用得起！

别闹了，一组电池平均成本8万人民币，百分之二是1600，1g石墨烯或者4g普通石墨烯，这么点能干嘛？你来说说，还有人信广汽，真可笑

这个就是高压平台了1000v，现在广汽的电压平台是350V，比亚迪的汉570v。广汽新的汽车支持1000v电压平台吗？

这么粗

成本奇高，而且电网无法承受。给个数据一台空调2KW，600KW相当于同时开300台空调。线缆要很粗，现在公桩60-100kw的桩线缆已经小臂粗了，一般女的都拉不动了，如果电压不变，600KW是多少粗。