一个是赛道,一个是困境反转,都是靓仔~
数据来源:Wind,统计区间2022年4月27日至2022年6月23日,剔除连板、打板、首板指数
如此这般高举高打的操作,让人不禁回想起去年和前年“有锂走遍天下”口号横行市场的那些日子。
彼时,由于受疫情影响,新能源产业链板块陷入调整,后在国内市场需求超预期的背景下立马迎来修复,随后国内双碳政策、美国新能源车激励草案频出,市场对于锂电板块预期不断拉高,股价也随即水涨船高。
此番新能源是不是也有点同样的味道呢?2021年底由于受到锂资源紧张和疫情反复致使供应端受限,新能源板块持续回调,4月末随着国内重点区域疫情的有效控制和复工复产的推进,新能源车走出超跌反弹的行情,随后在产销两旺+政策大礼包不断投放+龙头企业新技术突破等利好的催化下不断走高。
在新能源东风不止的情况下,小招家的电池ETF(561910)也乘着这股东风拾阶而上,截至6月23日,电池ETF(561910)自底部反弹以来涨幅达到64.32%,居同类第一。对于这样一只爆发力极强的宝藏基金,小招不允许你们还不知道,今天就让我们一起来庖丁解牛——
数据来源:Wind,统计区间2022年4月27日至2022年6月23日
一、直击新能车“心脏”,电池产业链全覆盖
新能源车的核心系统,即由电池、电机和电控组成的“三电”系统占据了新能源车产业链中游的主要地位,而电池作为能量供给装置,它的能量密度、充放电倍率和稳定性等决定了新能源车的续航能力、充放电效率以及安全性等多方面的特性,从成本上来看,占到整车30%-40%,所以被称为新能源车的“心脏。“
就像我们在中学课本中学到的,解决问题要抓关键,抓重点,对于新能源产业链而言,电池就是整个产业链的关键,电池ETF(561910)便是一只会抓重点的基金。资料显示,电池ETF(561910)以CS电池(931719.CSI)为标的指数,从沪深市场中选取涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司作为成份股,无论是上游的金属原料、还是中游的电池及材料、下游新能源车/消费电子/储能等应用均有涉及,可以说实现了全品类电池的全覆盖。
资料来源:公司公告,中金公司研究部
二、行业龙头集结,前十大权重占比超50%
对于成长行业而言,盈利增速是考量企业是否优质的关键指标。Wind数据显示,截至2021年,CS电池68%的成份股ROE(TTM)大于10%,赚钱能力非常突出;在净利增速方面,2021年48%的成分股归母净利润同比增速超100%,58%的成份股超50%。
从其权重股来看,截至6月23日,前十大成份股占比53.16%,基本也都是电池产业链上的细分行业龙头,如动力电池巨头、隔膜龙头、储能电池龙头、逆变器龙头等均在其列。
数据来源:中证指数,截至2022年6月23日,指数成份股仅做展示,不做个股推荐
三、短中长期历史业绩优秀,同类指数“佼佼者”
尽管历史业绩并不代表未来业绩,但通过历史表现来衡量一只指数的投资价值仍不可忽视。Wind数据显示,截至2022年6月23日,CS电池近1年、近两年、近5年,基日以来涨幅分别为17.85%,157.65%,205.76%,392.78%,而同期CS新能车、新能电池表现均逊色于它,是当之无愧的同类“佼佼者”。
数据来源:Wind,截至2022年6月23日(指数基日为2014.12.31)
四、动态估值吸引力凸显,高盈利对估值形成有效支撑
截至2022年6月23日,CS电池市盈率(TTM)为61.39倍,从历史分位点来看不算低,但是如果我们将其与2021年8月的高点相比会发现其回落非常明显。此外,考虑到高景气赛道对估值的容忍度较高,且后续行业高盈利将对估值形成有效支撑,目前来看其估值性价比还是比较明显的。
数据来源:Wind,截至2022年6月23日
此次新能源产业链再次乘风而来,除了超跌反弹,更多的是其高增速业绩的支撑。未来在新能源车与储能加速发展的大背景下,预计锂电池需求全球复合增速将达到44%,而且在碳中和路径下,动力电池还将发挥巨大的作用,短期或会有波折,但从长期来看其投资价值已相对明朗,投资者可通过电池ETF(561910)参与板块长线投资的布局机会。同时预告一下,电池ETF(561910)联接基金将于6月27日正式发行,届时投资者也可通过联接基金在场外实现一键布局电池产业链。
$宁德时代(SZ300750)$ $电池ETF(SH561910)$ $比亚迪(SZ002594)$
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锂电板块持续上攻,宁德时代居高不下,$电池ETF(SH561910)$ 迅速拉红涨超1%,现成交额已超3200万元!$宁德时代(SZ300750)$ $三花智控(SZ002050)$