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比亚迪的三电很强，所以比亚迪和华为合作会比较难，因为就像当年的诺基亚放不下身段和安卓合作，比亚迪放弃自身的优势来和华为合作可能有点放不下身段，我觉得还是要能屈能伸，毕竟前车之鉴不远，拿出少部分车型做试点，和华为好好谈，尽可能三电用自己的，只用华为的智能驾驶和车机，以比亚迪的体量，谈判还是可能成功的。到了考验比亚迪管理层智慧的时候了。$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$
目前国产汽车我还是觉得比亚迪最优秀，我希望比亚迪智能驾驶也追上来，就没有短板了，希望比亚迪走向世界去挑战丰田的霸主地位，目前比亚迪是最有希望的，真心不想比亚迪因为智能驾驶输给华为系那些不入流的企业。但是世界变化很快，如果麻痹大意，过个十年被目前不入流的企业超越也不是没有可能。$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪的三电很强，所以比亚迪和华为合作会比较难，因为就像当年的诺基亚放不下身段和安卓合作，比亚迪放弃自身的优势来和华为合作可能有点放不下身段，我觉得还是要能屈能伸，毕竟前车之鉴不远，拿出少部分车型做试点，和华为好好谈，尽可能三电用自己的，只用华为的智能驾驶和车机，以比亚迪的体量，谈判还是可能成功的。到了考验比亚迪管理层智慧的时候了。$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$
和大疆，地平线也有合作，最终肯定核心部分是实现自研
华为不是神，就是手机也没打死小米，不要因为芯片加成红色滤镜太多了，只要从业人员还在流动，最后的算法逻辑都是趋于类同的，最后就是比拼资金和大数据了。
和momenta合作=平均水平可说错喽。momenta本身也就上汽和比亚迪合作的紧密，上汽这边的智已也有自己的noa期货方案。从落地速度来看算是第二梯队，跟理想啥的差不多。
我个人也赞成比亚迪参与合资公司，但主要是为了获取算力，英伟达方案估计下个新产品就不能出口了。
比亚迪想要在全球，卖的畅通。必定不能跟华为走的太近。懂得都懂。
这个建议很好，确实智驾没有华为做得好，BYD的硬件口碑加持华为赋能，能抵挡现在其它品牌的冲击，王总应该好好商酌，两条腿走路
胡说八道真有一套
眼中只有华为，多么悲哀。华为猛吹，你们晕头转向
比亚迪和华为合作没谈拢，华为想占大比例，比亚迪不同意。
写得很中肯。关注了。本人是华为和比亚迪的双粉。但是我觉得比亚迪不会和华为合作，不是因为放不下身段。是因为华为智驾还没强到追不上的地步。比亚迪肯定是要先自己研发试试的。