依次是临工重机，中联高机，徐工高机。先说下AWP租赁端三巨头，宏信保有量6.5w台，众能近4w台，华铁近3w台，三家去年保有量约占总市场的45%。目前剪叉平台临工是鼎力最强的对手，鼎力产能5万台临工4万台，在今年宏信招标上临工竞标成功签约2w台订单，可以看到剪叉这个较低门槛的品种价格战激烈，毛利率下降可能成为常态。臂车的进入门槛较高且市场需求量巨大，外资主要吉尼、捷尔杰，国内主要鼎力、中联、徐工、星邦，以后产品毛利率的结构应该会转变，有了规模效应之后臂车毛利应该会高于剪叉。对于鼎力的担心是估值较高，这个行业现在主机厂所有剪叉产能约是需求端的1.5倍，现在租赁端的话语权更大，毛利率下行是必然，行业景气度还在持续。

竞争不要太激烈，对大厂来说这个东西没啥技术门槛。。。。

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朋友，功能相同的臂式产品，鼎力和国内竞品相比价格怎么样？高还是低？

平原兄，茅台换海控厉害

参考千禾！

你说的臂式高空车是车载式的把？ 臂式高空作业平台应用场景是非常广的

一个生产线企业，生产设备成千上万台，臂式车也就几辆。再说市政装饰等行业需求并不大。

这种臂式高空车有什么技术壁垒吗？还值得深度研究。
我们公司有几辆，都有不同品牌。关键使用频率并不高，属于辅助性设备。

多谢您的分享！

臂车可以说是强敌环伺，我觉得鼎力是另辟蹊径，将臂式高空车全面电动化，走出了一条差异化产品线路，可以说效果奇佳，但同时竞争对手也在效仿，共同推动市场也是好事，臂式车的玩家有限，市场空间挺大，我是非常看好。

有道理！