第一，CTP和一体化压铸是2个技术。

不能互相取代，电池盒集成化是集成热管理等，包括上盖或者底和底盘结合，怎么可能彻底一体化，安装成本几倍提高？以后电池，液冷板，热管理怎么办，直接也压车里吗？

第二，$江苏北人(SH688218)$ 本身就是国内甚至世界第一的电池托盘设备商，同时也是国内第二的底盘设备商，CTP底盘他也受益。

本身一体化底盘他是受益的。

第三，一体化压铸包括CTP提高维修成本，其实这个问题，车商不管，说句不道德的，他只管降低成本就好了，如果撞费了，他巴不得你换辆车。

另外这个费用谁承担了，一定是大家的保险费承担了。

其实类似的铝车商相对钢的也有这个问题。

第四，按装机量算托盘用量，这显然不对。具体原理不说了，我来说说锂电池，25年装机需求是1100GW，但是$宁德时代(SZ300750)$ 和LG化学的规划产能就是1186GW

如果算上$比亚迪(SZ002594)$  亿纬锂能 蜂巢 中航光电 特斯拉 松下 三星 SKI 三星 NOV 国轩高科 欣旺达等等，实际25年规划产能是4000GW，是实际装机的4倍。

提高点行业知识，别看不懂就说杀猪，另外投资是客观的事情，没事别自己YY。