我给大家举个例子吧。
就是沃尔沃在福特手上的时候，经营状况差得要命；后来吉利收购了，重新焕发了青春。
那么这个过程中吉利做了什么呢？
其实吉利做的最核心的一件事情，是把沃尔沃从（福特的）一个部门，恢复成一家独立（可以自主决策）的公司。
原来在福特手里的时候，事事都要向（福特）总部汇报，而总部的决策效率很低，正确率也很低。
这种体制真的能把企业搞死。

现在看特斯拉的定价策略，是铁了心要靠价格走销量路线了。
这方面会碰上中国企业硬杠。
在价格路线（成本优势）上，没有企业能竞争得过中国人。

特斯拉向上游做了很多探索，比如那个巨大的锻造设备，直接把成本干下来很多，单单这个设备的优势可能能保持好几年，更上游在研究更好的铝合金。
其实另外一家美国公司苹果的制造效率也很高，但苹果就是要赚取更多利润。
我个人更喜欢前一类公司，同场竞技通常前者胜。

是的，原来在外企的时候就是这个问题！
举个自己亲历的例子，十几年前，拿到国内最大客户的一个关键合同，非常重要，开发在总部，迟迟拿不出实际可行的方案，我们在国内不断催促，无果，转而请求我们在国内自己解决，因为有国内非常有实力的合作伙伴看好这个方向，不要钱也愿意合作，就为了先有个成功案例，被拒绝，几经折磨，拖了一年，最后客户忍无可忍，把合同废了，重新招标！
我们这些在前线的真是欲哭无泪，然后就没心思干活了，晃荡了两年，辞职离开！

你开车的时候突然这么顿悟 想的这么深刻 道路千万条 安全第一条啊

套国内的制造业工厂的，再举一个例子，同一个园区，外企通常会被查各种环保排污，民企排污可能就没事，因为民企会打理关系，但外企得合规，没人敢这么做，种种原因富士康伟创力们怎么也们玩不过立讯们

如果

要多撒点。

我也是把特斯拉当作汽车企业卖掉的。然后特斯拉被大家当作高科技企业飞起来了

方丈拍脑袋你也信

这是事实！而不是一个观点。我刚打赏了这个帖子 ¥6，也推荐给你。

适当利润率就可以，暂时看成本优势很明显，自动驾驶优一定网络效应，暂时确实满足了很多人驾驶和炫耀的需求

你们什么都能搞成，那他们不是要失业

制造外包出去，只卖自动驾驶系统

应该有专利保护。特斯拉是设备和材料双保险。锻造的特殊铝合金材料也是自我研发的。