我给大家举个例子吧。
就是沃尔沃在福特手上的时候，经营状况差得要命；后来吉利收购了，重新焕发了青春。
那么这个过程中吉利做了什么呢？
其实吉利做的最核心的一件事情，是把沃尔沃从（福特的）一个部门，恢复成一家独立（可以自主决策）的公司。
原来在福特手里的时候，事事都要向（福特）总部汇报，而总部的决策效率很低，正确率也很低。
这种体制真的能把企业搞死。

现在看特斯拉的定价策略，是铁了心要靠价格走销量路线了。
这方面会碰上中国企业硬杠。
在价格路线（成本优势）上，没有企业能竞争得过中国人。

特斯拉向上游做了很多探索，比如那个巨大的锻造设备，直接把成本干下来很多，单单这个设备的优势可能能保持好几年，更上游在研究更好的铝合金。
其实另外一家美国公司苹果的制造效率也很高，但苹果就是要赚取更多利润。
我个人更喜欢前一类公司，同场竞技通常前者胜。

是的，原来在外企的时候就是这个问题！
举个自己亲历的例子，十几年前，拿到国内最大客户的一个关键合同，非常重要，开发在总部，迟迟拿不出实际可行的方案，我们在国内不断催促，无果，转而请求我们在国内自己解决，因为有国内非常有实力的合作伙伴看好这个方向，不要钱也愿意合作，就为了先有个成功案例，被拒绝，几经折磨，拖了一年，最后客户忍无可忍，把合同废了，重新招标！
我们这些在前线的真是欲哭无泪，然后就没心思干活了，晃荡了两年，辞职离开！

你开车的时候突然这么顿悟 想的这么深刻 道路千万条 安全第一条啊

欧洲品牌瓦解了？未来消费者对于品牌的追求，由中国品牌来满足吗？对于“品牌溢价”的需求是一直存在的。

职业经理人是在老板允许的范围内给供应商最高价，企业家是在供应商允许的范围内拿最低价。不一定是腐败，老板可以天天找各种供应商聊天，了解市场与技术，直接经理人直接把老板给的下降5%的成本要求分派给手下供应商就完事下班了。

正解，其实就是看销量，其他都扯！

2021微信公开课里有大把的土鳖企业打法的剧情节目

搞得都想攒钱买长城了

性价比很重要。光价格是不可能战胜。

有道理，就好像滑雪板，虽然有一定的品牌偏好但对性能的要求还是优先的。

长城做产品还是很踏实的

但是汽车新品牌少，所以瓦解应该没有服装这种有很多新品牌进入的快啊，一个感觉。。。