苹果搞智能手机的时候,诺基亚还在搞功能手机呢
就但说插电式混合动力汽车,一方面,比亚迪升级唐宋到王朝系列,品质外观内饰提升工作已经展开一年,明年可能继续跟踪看看新车的推出及市场反馈;另一方面,研发成本等已经摊薄,已经开始向下杀价格,秦80、宋80以及宋两驱版的推出,策略跟明显,在插电式混动汽车方面,同样纯电巡航、同样100公里加速等情况下,没有谁能卖的比比亚迪便宜,差的还不是一点半点。我也很关注长城汽车,管理见长的公司,在行业转型时还得看战略把握和投入力度。//@治雨:回复@Turbo07:确实,和当年的比亚迪逻辑是一样的,也感谢这位朋友还能记得。
当年比亚迪唐是一款好车,奈何小毛病太多,燃油版本的比亚迪s7竞争力又太差。最终没能成为爆款,也没能实现比亚迪的十倍之路,感觉甚是可惜。
虽然比亚迪最近股票上涨不少,可是你们要注意到,比亚迪在新能源领域的领先优势,已经丧失殆尽。我目前没有任何比亚迪的仓位。
$长城汽车(02333)$ 18.88万的vv7和26.88万的wey p8选择谁?
由于vv7和p8给予相同的汽车底盘,几乎一致的外观内饰,只是动力系统不太相同。所以把它们放在一起,做了一次对比。
昨天我说,27万以内的p8将会非常有竞争力,有的朋友看到我这个观点就又开喷,说27万买一台国产车就是脑子有病。...
@石上三年 回复@宁静致远之linda:这样比真的大丈夫。。。?燃油车别人是跟你几乎是同时同起点起步,甚至还不如你,结果你混到别人个零头,新能源车别人刚起步你搞了N年,别人搞起来未必就不能比你快。
长城的哈弗系列对比国内最先搞出涡轮增压+直喷+双离合的比亚迪又有多少技术领先?包括国内其他几个爆款的燃油车,比亚迪燃油车技术并不比他们差多少,奈何销量比不上哈弗一个零头。粉和小股东把这一切都仅仅归罪于外观。