ofo还没破产,不过车辆在逐渐变少

有关ofo破产传闻,今日ofo官方进行了回应,称破产的新闻严重失实。

ofo目前运营一切正常,有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营,ofo已向相关部门提交证据,并将保留诉讼的权利。

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此前,有媒体报道全国企业破产重整案件信息网可以看到,3月25日,ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为被申请人出现,申请人为聂艳,办理法院为北京海淀区人民法院,案件类型为破产审查案件。

4月3日,在全国企业破产重整案件信息网输入北京拜克洛克科技有限公司进行搜索,没有任何关于ofo的新闻。

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2018年10月份,据界面新闻报道,记者收到一张ofo大约半年前的负债表,据材料显示,彼时,ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。

当时市场传言,ofo将进行破产重组,“破产重组无需法院主导,属于协商自愿行为,但破产重组方案必须取得全部债权人同意,否则方案对不同意的债权人无效。如果破产重组,可能是私下协商做的事情,并没有经过法院。但据ofo现状分析,应该已经涉诉,被其供应商起诉了,否则不会申请破产清算”,北京市京师律师事务所陈士忠律师说。

随后,ofo官方对此予以否认。

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近来少有新闻的ofo。

最近,关于ofo的新闻少了很多,用户讨要押金的声量,也慢慢降温了。

以为ofo正在逐渐转变经营策略,扭转长期亏损的局面。

但就最近爆出的负面消息看,ofo似乎难以摆脱亏损状态。

说一个最近上班观察到的现象吧。

在望京地铁站A出口,有一大片空地,是用来停放共享单车的,在去年ofo爆出用户大规模挤兑押金之前,ofo和摩拜平分秋色,一半面积停放的是ofo,另外一半,停放的是摩拜。

但自从用户大规模挤兑押金之后到现在,原本那片停放ofo单车的地方,车辆逐渐变少了,不知道是不是我上班晚的原因,每次出地铁站,最先看到的是摩拜。

现在,已经很难在望京地铁站A出口看到ofo的共享单车了。

难道ofo已经放弃了这片上班族聚集的流量高峰地?

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