$长安汽车(SZ000625)$ 2/21回复某球友发言。福克斯作为a级车的产品力不错，但是17万落地，这个价位的竞品，他完全不沾边。目测要降价两万，或者增配现在13万的入门1.5t车型。至于1.0t的产品不沾边，全系轴距拉了，但是头部空间没有，顶着头。没人买1.0的不运动，不家庭，如思域1.0t，边缘产品。三缸优化不错，抖动同类处理的最好，驾驶快感还是有的，底盘有点单薄。以福特降本的尿性，降价慢，偷工减料后抖动变大，驾驶感变弱，都很有可能。 买这个车的人群，一半是同类试过不少车的懂车人，像有些车型，第一批次和最后一个批次，判若两人的感觉，肯定pass了。只能降本靠13万入门1.5t车型充充门面了，把另一半完全不懂车的消费者拴住。目测没大动作，降价后一年也就十二万销量。实地调研上海某4s店，卖了五十几辆新福克斯，从上市至今。

除了福特，还有个产品末期的长马，也是一天不如一天。下一代车型虽然产品力堪称恐怖，不过以海外的售价看，小众车型无疑。当然这个还可能有变数，可以期待。
长安自主么，走上了通用的不归路，降本降价，降档次。有本事像通用那样，合资卖国产价，你来个国产卖摩托价。再学学人家，降本降价不降可靠性。
亮点其实还是有的，降本降价之后短期能促进销量的。福特未来也有林肯国产化，和多辆重磅车型。百年福特技术底蕴还是在的，期待有爆款～ 真正的产品力爆棚的车，而不是朗逸那样忽悠人的。也希望自主品牌，可以尽量不要降本，保留品质，口碑一跟上，才有希望啊。学学华为，多会忽悠，多会抓消费者的心。大浴霸都能爆卖，但人家质量还是过关的。

3/10 补充，对于自主出轿跑suv，旗舰suv，我默默订个赞，虽然大概率不卖座。 本月新福克斯开始降价了，目前幅度4～5千。还是没法形成量变的幅度。1月新福克斯终端销售1600辆，惨不忍睹。2月更劲爆，整个福特长安产量只有2000。全厂春节放假，清库存么。继续在观察名单坐冷板凳。