阔以搞

2024年Q1比亚迪汽车业务数据分析

$比亚迪(SZ002594)$ 2024Q1最大亮点是海外销量，达到97899辆创历史新高，占比16.62%。
2024Q1 vs 2023Q1 同比增长14%。船夫哥在年报业绩说明会上预计全年增长20%。
2024年Q1腾势销量23945,销量比2023年Q1还要少一点，这就是为什么2024年版N7上市定价从30万起直降至22万起，确实是行业内卷...

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5万

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$比亚迪(SZ002594)$ 这份年报值得重点关注的内容主要包括：
营业收入和净利润的显著增长：公司营业收入和归属于上市公司股东的净利润均实现了超过40%和80%的同比增长，显示出公司业绩的强劲增长。
新能源汽车业务的领导地位：比亚迪在新能源汽车领域的销量持续领先，连续多年保持中国和全...

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回复@价值投资是盈利: 1.猪肉降价，包子跟着降价的包子铺是很少见的。2.迪厂净利润确实低啊。//@价值投资是盈利:回复@阔以搞:猪肉降价了，包子降价说是薄利多销。

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$比亚迪(SZ002594)$ 2023年平均每台车净利润不到一万块，而2024开年启动荣耀之战，几乎所有车型降价两万以上，为什么会有如此大的降价空间？降价空间来自于哪里？
1.从传统燃油车市场硬抢份额，薄利多销，提升产能利用率，加快库存的周转，降低营销费用，提升运营效率降本；
2.拉动中高配...

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比亚迪2024年1月销量报告解读

$比亚迪(SZ002594)$ 船夫哥2023年12月讲“今后的重点一个是高端化，另一个是国际化”。昨天公告的2024年1月的销量报告完美阐述了这两点。
2024年1月销量同比增幅34%，增幅不高，但如果全年都有这个增幅就是400万辆了；
高端化和国际化战略执行好了，净利润增长幅度一定是大于营收增幅的，...

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相当于卖一辆乘用车挣一万块纯利，在如此内卷的市场，相当牛B了。

比亚迪达成300万辆年度销量目标

$比亚迪(SZ002594)$
2023年共销售3013771辆新能源乘用车，累计同比增长62%；
其中纯电1574822辆占比52%，混动1438084辆占比48%。
2023年宋销64万辆占比21.44%，秦销48.2万辆占比16.13%，元销42.8万辆占比14.34%，海豚销36.7万辆占比12%，海鸥销28万辆占比9%，汉销22.8万辆占比7.6%，唐...

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比亚迪打消市场疑虑，方可扶摇直上

2023年比亚迪三季报营收同比增长58%，利润同比增长129%，毛利率净利率同比还比均实现正增长。但是，2023年比亚迪销量同比增加60%+，相比2022年同比260%的增速确实明显放缓，市场把迪厂的估值打至谷低，估值比2008年巴菲特买入时还要低，新能源汽车世界级龙头就给19倍PE。
看看，智能手机赛道，...

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$比亚迪(SZ002594)$ 据说300万辆已达成，4S店开始回收1-3K价格。
网页链接

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回复@灰白9zc: 有道理，N7看上去不够高级，不贵//@灰白9zc:回复@阔以搞:外观应该属于“可感知的价值匹配”？

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回复@frank02: 赵长江偏偏没说外观问题//@frank02:回复@阔以搞:我倒是觉得腾势N7的内饰、智驾都不是更本问题，外观才是！

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丰田、大众，现代、日产、福特、本田他们的主流车型，还是燃油车，电动车打燃油车就是降维打击，他们的市场份额一定会被切分掉。$比亚迪(SZ002594)$ 销量迟早超过丰田。

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$比亚迪(SZ002594)$ 赵长江最新专访，干货满满，作了点笔记：
N7经验总结：国内市场内卷程度判断失误；营销节奏没有匹配好；产品给客户带来的可感知的价值匹配做的不够；在传播上过于保守，第三方去测试后才在别人才知道，比如AEB能力。
关于智驾：过去三年时间2000多人的团队花了接近百亿...

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$比亚迪(SZ002594)$ PE，PS被打到历史最低，市场是多不看好你。

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3.销量和市值迟早要超过丰田。

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5天的销量而已。