听说韩国很多地方都免税,但他们机场免税还是赚的最多,还一直增长。
单纯从数据看,不考虑空域饱和度,政策影响的话这个还有很大空间,如果参考美国亚特兰大,JFK那些机场的数据,就算中国主要靠铁路,但很明显枢纽1亿客流绝不是顶,一个最重要的数据就是中国没坐过飞机的人超过10亿
上海机场过去十年的业绩和股价非常匹配,说靠事件驱动实在是冤枉它了。
回到原点这个描述也不够精确。确实机场存在投产周期。
但是中国过去的轨迹未来很可能不会重复。比如浦东和白云扩建到1亿级别客流容量后,恐怕很多年都难再有大的资本支出了。因为客流很难再持续增长。剩下的就是客单价增长。
核心逻辑还是对于国人消费能力,消费欲望的信心。