核心是车上的电池和电气结构,根本不可能和超级充电桩匹配。个人认为,几乎靠不上。或者兼容了但还是小功率充电,速度慢。充电桩企业效益降低,能干嘛?这就要求必须修改充电收费模式。
1 ChaoJi充电源自中国大功率充电研究,并与德国、日本专家交流推进,可支持350kW-900KW大功率充电,10分钟增加续航300公里以上;
2 大功率充电研究工作组设计出不同于以往充电接口的大功率充电接口,后来命名ChaoJi;
3 ChaoJi充电一边示范验证技术成熟度,...
核心是车上的电池和电气结构,根本不可能和超级充电桩匹配。个人认为,几乎靠不上。或者兼容了但还是小功率充电,速度慢。充电桩企业效益降低,能干嘛?这就要求必须修改充电收费模式。