过去一年，整个汽车行业围绕智驾的开城数量、开城定义、无图等话题展开了激烈讨论。
华为率先全量推送无图城区领航功能；小鹏和理想 7 月全量推送无图版本；蔚来全量推送全域领航辅助NOP+功能；极越则在今年上半年打通了 300 城，下半年实现「有路就能开」。
不难看出，高阶的城区智能驾驶...
汽车之心
长期关注智能汽车以及自动驾驶产业链公司。
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她的全部讨论
两股强劲的暖流，正在 Robotaxi 水域涌动。
一股源自资本。
谷歌 Waymo 宣布，将获得来自母公司 Alphabet 50 亿美元投资。而上个月，其老对手 Cruise 也宣布要获得通用汽车 8.5 亿美元的资金注入。
一股来自行业。
百度萝卜快跑在武汉爆单，在现实出圈，筹谋了十年的项目开始听到...
随着传感器、芯片等核心技术的突破和成本降低，越来越多的车辆开始装备 ADAS（智能驾驶辅助系统），为驾驶者带来更安全、更便捷的驾驶体验。
据盖世汽车研究院数据，随着驾驶辅助功能的不断成熟、成本降低、消费者接受度提升，L2 已经成为主要的驾驶辅助方案。
2023 年新能源乘用车市场 L2...
十年之后，特斯拉市值将会达到 30 万亿美元。
在 2024 年特斯拉股东大会上，马斯克开场就兴奋地边跑边跳汇报了特斯拉的各项进展，他兴奋地提到自己很认可木头姐的观点——自动驾驶就将为特斯拉带来 5—7 万亿美元市值，他还认为十年后，Optimus 还会贡献 25 万亿美元市值。
木头姐是谁？Ca...
又到了工信部一月一度的「车展」秀。
这个月可以说集合了下半年重点品牌的热门车型，有上了激光雷达的比亚迪汉、小鹏明星系列新车型 P7+，华为和奇瑞合作的智界 R7，以及极氪首款 SUV 7X。
如果再加上前一批申报的新车，阿维塔 07、乐道 L60、极氪 7X 和智界 R7 这四款新能源 SUV 为数不多...
搭载知行汽车科技 (HK01274)iDC 100 域控制器的 2025 款星途凌云焕新上市
2024 年 7 月 18 日，奇瑞高端品牌 EXEED 星途宣布，2025 款星途凌云焕新上市。
新车定位「中级 SUV 性能标杆」，共推出 300T 王者、300T 星耀、400T 星尊四驱以及 400T 国际四驱 4 款车型，售价区间为 12.99 万元-16.99 万元。
作为 M3X 火星架构打造的首款中型 SUV，星途凌云自 2019 年...
「2023 年，全球车载激光雷达市场规模达到 5.38 亿美元，同比增长 79%。」
Yole Group 旗下的市场调研机构 Yole Intelligence 发布的《2024 年全球车载激光雷达市场报告》（《Lidar for Automotive 2024》），呈现了车载激光雷达正在加速大规模「上车」的火热势头。
2023 年，车载激光雷达...
技术风向在变，产品竞争力也在变。
价格战愈演愈烈，如今的车企做产品一个明确的方向——用更低价格获得技术力体验感更强的车型。
在两年前，一台最便宜的 800V 平台纯电车型起售价是 30.99 万元（小鹏 G9），最贵的是超过 180 万元的保时捷 Taycan，而如今不到 17 万元就能拿下一台全域 8...
「零跑 C16 将成为我的唯一座驾」。
在大华担任副董事长时，朱江明陆续买了三辆车，一辆奔驰 S 级、一辆保时捷卡宴，还有辆丰田埃尔法，无一例外，这些车都过百万。
最近，朱江明变了，他在零跑 C16 发布会上讲道，将会拍卖这些豪车，19 万不到的零跑 C16，将会成为他的唯一座驾。
看...
「『端到端』并非灵丹妙药。」
乍看之下，蔚来 AI 平台负责人、资深研发总监白宇利这一观点，容易让外界产生蔚来动摇对端到端路线的误会。
实际上，这是蔚来方案的重申。蔚来计划是把规划和控制的代码模型化之后，再做更具整合性的「端到端」大模式。
目前，小鹏、理想、蔚来的「端到...
同为在深圳出道的智驾练习生，大疆与华为在短暂交错后走向分叉路口。
2019 年，华为汽车业务第一次在上海车展亮相，人声鼎沸，华为展台成为车展打卡地。
2 年后，大疆车载（现更名为卓驭智行）在 2021 年上海车展公开亮相，DJI automotive 还没有可以展示的实车，却让人信心昂扬。
两...
「特斯拉端到端智驾方案到底是怎么做的？」
在一次端到端智能体研讨会上，有人向一众端到端专家学者们抛出疑问。
现场包括赵行（清华交叉信息研究院助理教授）、许春景（华为车 BU 智驾 AI 首席科学家）、王乃岩（小米智驾杰出科学家）、贾鹏（理想算法研发副总裁）这些学界、业界人士在内...
华为拿下激光雷达月销量第一——在新一代产品 192 线激光雷达发布的第 4 个月，合作车型交付的第 3 个月后。
华为激光雷达销量如此之快的增速，让始于 2021 年激光雷达开启量产的战事，来到了高潮段落。
2023 年下半年的智能驾驶「进城」——城市 NOA 落地，改变了激光雷达竞争生态。
...
面对够不到的大众市场，蔚来正在积极孵化手里的第三张牌——萤火虫。
萤火虫是蔚来第三品牌的代号，秦力洪在一次公开发言中肯定了它的存在，10-20 万区间的小型车，于 2024 年第三季度欧洲市场首发。
不过，相比第二品牌乐道，在上市前释放的密集信号，蔚来对于萤火虫的态度更加谨慎和低调...
明牌下的理想，拼的是实打实的产品能力和资源储备。
在理想今年一季度财报会上，李想对外表示今年不会发布纯电 SUV 产品，会放在明年上半年。
相当于继 MEGA、L6 两款新车之后，理想从今年 4 月底开始进入了长达大半年的空窗期，而智界、蔚来、小鹏和极氪等重磅车型都集中在下半年出牌。
舟行海洋，不畏深而畏浅。
为了防止海船触礁，制海舟者要造尖底大船来抵御风暴。
类似地，当智能汽车进入排水期，智能驾驶方案商要造长板，而不是当一个「六边形战士」。
前不久，一篇《二线智驾方案商之死》讲述了一些智驾方案商在经历自动驾驶出清，形成等级鲜明的技术梯队：量产项...
「产品迭代速度比别人的 OTA 还快。」
这是问界 M7 Ultra 上市发布之后，一位问界 M7 用户的反应。「选车纠结了半个月，排队又等了两个月，如今开了不到三个月成绝版车。」
这位问界 M7 用户无奈的原因是，问界 M7 再次迎来升级——整体外观变协调了，内饰高级了，智驾更牛了，车子也更好...
2025 财年一季度财报披露后，英伟达再度创造市值神话，股价一路狂飚，市值已达到 2.7 万亿美元，排名全球第三，仅次于微软与苹果。
然而，营收创新高背后，是一直未能撑起增长曲线的汽车业务。
财报披露，今年一季度 260 亿美元的总营收，汽车业务只贡献了 3.29 亿美元，占比约为 1.2%。而...
电车成本比油车成本低，这事还不一定保真。
一位问界 M5 的车主说道，家里没有充电桩，一定不要买混动车，因为只要感受到百公里 10 块钱的用车成本，就会舍不得去加油。
两者的区别大概就是一年 3000 元的用电成本，同时还要适应三天一充的烦恼，或者是一年超过 8000 元的油费。
说白...