买车最看什么，当然是安全，当L9上市看到用的是两活塞浮钳，是六活塞十分之一价格，宣传用德国大陆空悬结果给我孔辉的，我就退订了我的车都是六活塞加打孔通风盘，这个无法忍受！

我的观点恰恰相反，蔚来最危险，其次小鹏，理想最安全。电动车是机电类耐用消费品，早期资本开支是现金黑洞，越快上规模，现金流和盈利压力都会越小。经营性现金流和利润不好，别说自我造血了，想再融资也要被别人在估值上砍一刀。蔚来直接犯了3个大忌：
1）聚焦高端，受众太小意味着短时间难以通过规模换现金流和摊平成本；
2）直营：现金流最差的销售模式。和聚焦高端一起，在企业早期阶段简直是在现金流上毒上加毒。
3）换电：除了建换电站是现金流黑洞，换电结构导致的同级车续航偏低，也会让在通勤路线附近没有换电站的顾客购买意愿大幅降低。既然不容易享受换电便利，那干嘛不选别家的电车？$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车-W(02015)$

不好意思，我就喜欢说泡沫股的问题，高位看风险，低位才看机会。等理想跌到1500亿以下，我会努力想想理想有什么优势

又是倒闭的言论。。小鹏目前有457亿现金，每个季度还有正向现金流，销量、毛利率越来越好，再得到大众、滴滴加持后，几乎没有倒闭可能。

小鹏如果真的上增程，我会对何小鹏刮目相看，他的认知又上了一层台阶，克服了纯电执念。目前中大型、大型SUV甚至是中大型、大型轿车，确实还是混动更好。

小鹏开始做增程了

我觉得理想活下来的概率大。

理想至少比蔚来和小鹏好，销售好有错误竞争，技术玩不过华为的

大趋势还没到

小鹏靠自己不能活下来，理想日子会越来越难过，没有扎实技术支持，品牌迟早也撑不起来.

有个毛的护城河，股价有弹性倒是很有可能

顶你

谁玩的虚，谁死得快