永别了 摩拜

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11月14日摩拜发布公告称,摩拜App、摩拜微信小程序将于12月14日23点59分正式停止服务和运营。摩拜单车现已全面接入美团,并更名为美团单车。即日起,使用原摩拜账号登录美团App,账户内的余额,骑行卡套餐等权益仍可在美团App内继续使用。

这也意味着摩拜,这个昔日共享单车界的"霸主",将正式的消失在人们的视线中,成为多年之后的一个回忆。

共享单车界的第一把交椅

让我们把时光倒回五年前,当时虽然公共交通已经趋于完善,但是"最后一公里"一直都是城市居民出行的主要障碍,为此"共享单车"的概念应运而生,把目标瞄准了这一空缺,可以说即方便了人们的出行,又符合绿色环保的概念。所以很快,在校园、地铁站点、公交站点等公共地区出现了各式的共享单车。

摩拜就是其中的一员,它创建于2015年1月。在2016年的春天,摩拜单车正式在北京亮相。

然而2016年可谓是共享单车的红海,在这一年,各种品牌的共享单车如雨后春笋般涌出。据统计截止至2016年末,共享单车市场已经有25家品牌,同时数据也显示2016年国内共享单车用户数相较2015年激增700%,很明显共享单车在国内有巨大的市场。

然而和"千团大战"一样,这又是一场烧钱的战争。摩拜和ofo最终能脱颖而出,离不开资本的青睐。

图片来源:比达咨询

最终依靠着免费骑、免押金、充值返现、红包车等活动,在2017年摩拜击败ofo,成为共享单车行业的第一名。

图片来源:易观千帆

眼看他起朱楼 眼看他楼塌了

所有靠烧钱打出的天下,只有两个结果。一是钱能够烧到垄断市场,另一个就是钱烧完了黯然退出。到了2017年,共享单车这个行业里的中小玩家已经烧不下去,最终剩下的只有头部的几家。

虽然摩拜在年初已经超越了ofo,但远远没有到垄断市场的地步,毕竟共享单车这个行业不存在什么用户黏性,只要还有对手,这钱就得一直烧下去。

与此同时这个行业也出现了问题,那段时间我们常常可以看到这样的报道:二维码被破坏、车子上下贴满小广告、地铁站被共享单车包围、共享单车禁止进入小区内等等,后来更是发展到随处可见的坏车,成为占地的垃圾,最终连政府都出面,要求解决废弃车辆的问题。共享单车,这个原本带有绿色出行的环保概念的产品,短短几年内变成了污染环境的垃圾,真是令人讽刺。

长时间的烧钱,风向的改变,使得资本对这个行业失去了信心,纷纷退场,最终的结果,就是戏唱不下去了,这场烧钱的游戏结束了,最终没有赢家。

美团收购

2018年,美团宣布以股权加现金一共27亿美元的金额买下了摩拜,这个数额比当时的估值34.5亿低了不少。

但是摩拜必须得卖,为什么呢?因为已经没钱了。在卖身给美团之前,摩拜已经连续亏损很久了,并且挪用60多亿元用户押金,还拖欠供应商约10亿元,加起来超过10亿美元,不少小股东早就被锁死了,只想着赶紧原地解套。

美团自然是乐得收购摩拜的,毕竟当时的美团一直也想做出行这一块,同一年美团已经进行了美团打车的宣传。而摩拜意味着拥有着短途或者超短途需求的人群,加上摩拜当时已经有了一定的规模,有着大量的出行数据,正好可以作为美团出行版图的一个补充。另外,美团在当时就已经筹谋着上市了,收购摩拜可以增加它的估值。

所以两者一拍即合,就这么达成了合作。值得一提的是,这次收购的背后还有腾讯的撮合,不过原因咱们就不细说了。

永别了,摩拜

站在现在的角度我们再回头来看这次收购,美团无疑是不亏的。美团在2018年9月的时候成功上市了,当时市值483亿美元,直接超过了当时小米和京东

而对于摩拜呢?摩拜创始人胡玮炜在被收购后离职,套现了15亿。甚至还引发了微博热搜话题——"你的同龄人正在抛弃你",得到无数同龄人的羡慕。

再看看摩拜昔日对手ofo的现状,或许现在这样对摩拜来说已经是最好的结局了。