$特斯拉(TSLA)$ 最近特斯拉失控坠河的事件再次把特斯拉推上了舆论的风口浪尖，但这一次几乎没人再说特斯拉刹车失灵了，而是把目光放在了两个问题上，第一个问题是单踏板模式是否合理？第二车内的摄像头是否工作？是否涉及个人信息安全泄露？我想谈谈我对这两个问题的看法。第一，单踏板模式是否合理？解决这个问题，我们首先应该要搞明白特斯拉为什么要对这个单踏板模式如此情有独钟，大部分人的理解是因为电动车要通过动能回收来增加续航，但其实动能回收未必就一定要建立在单踏板模式下，可以将传统机械刹车和动能回收的制动结合在一个刹车踏板上，也就是专业所说的crbs功能。但为什么特斯拉不这样做，反而偏偏选择了松开油门默认开启动能回收这种单踏板模式呢？这里就要先说到“幽灵刹车”这个现象。幽灵刹车就是说正常行驶前方没有障碍但车辆防碰撞系统突然介入自动给了一脚刹车。造成这种现象的原因有很多，比如道路突然的凸起，光阴的明暗变化都可能会导致车辆的误判。解决这个问题最简单的降低车辆识别的敏感度，但敏感度的降低就可能导致在真正遇到危险时系统的漏过，就比如在自动跟车的状态下无法识别前方静止的车辆，之前蔚来高速上年轻的某餐饮品牌创始人也正是因为这个bug离开了我们。特斯拉解决这个问题的方法就是单踏板模式，给人最高的优先级辅助系统避免幽灵刹车。就是说我们的脚一直在踩加速踏板，自动刹车就不会启动，因为人的优先级最高，系统首先相信人的判断。而踏板模式比起没有这个功能的燃油车来说，在保持滑行时需要一直轻踩加速踏板，脚一直在加速踏板上就确认了前方没有障碍物，这也就是有主动刹车的特斯拉上误踩错踏板仍然会撞上去的原因。所以单踏板模式存在他的合理性，换句话说也是在幽灵刹车这个问题无解下的一种妥协。第二个问题，车内的摄像头存不存在个人信息安全？我认为是不存在的，先不说车内的摄像头也没有启用，也不说特斯拉在中国已经建立了数据存储中心，就算有也不是特斯拉一家有这方面的隐患，车内有摄像头的厂家大有人在。官方可以在后台获取当时车内画面更是无稽之谈，全国这么多的特斯拉，特斯拉是要有多么强大的服务器才能每天接受如此海量的数据，网络运营商也不干啊，每天上传视频要花费多少流量，再说特斯拉拿你车内视频数据也不能训练自动驾驶，他何必花这么大力气呢？