便宜7万有水份,比如本来优惠4万5千,现在不优惠了,直接优惠7万,等于降了2.5万。
换电要等,慢,相当于拆底盘吧。
换电站少,不可能一个品牌建一个。
现在油也便宜,92号才6元不到,而且普遍优惠0.35元以上,除了美系,其它车都很省油,帕萨特中型轿车综合工况才7升油。
1.车价减7万,但电池不归你。
2.你需要每月花980元租用电池。无期限,我理解为只有车报废,你把电池还回去,才能不交这980元/月。
3.最迷惑不解的来了。10月12日前买车,免费换电。我理解为不收换电的服务费和电费了。10月12日起,每月前6次免费,之后收费。
我只探讨10月12日之前的情况。
每月开1500公里,百公里耗油8升,每升汽油6元。则燃油车花费720元。蔚来收980+80=1060元,多出340元。但车价减70000元。
340*12/70000=5.83%,这个对消费者而言可以接受。
但10月12日之后,换电要支付电费,服务费,这个模式对消费者就不划算了。据说单次换电要180元呢。(含电费和服务费)
这个网上信息往往不全面,我看了好多文章也没搞清具体细节。
便宜7万有水份,比如本来优惠4万5千,现在不优惠了,直接优惠7万,等于降了2.5万。
换电要等,慢,相当于拆底盘吧。
换电站少,不可能一个品牌建一个。
现在油也便宜,92号才6元不到,而且普遍优惠0.35元以上,除了美系,其它车都很省油,帕萨特中型轿车综合工况才7升油。
啰啰嗦嗦这么多最后加一句网上信息不全面、没搞清具体细节,不是吧阿sir,真是网线一拉随便说啥反正不用负责吼首先蔚来产品定位高端,目标客户群压根儿就不太在意那点油费和电池服务、租赁费的区别,其次评论也有人提醒你了,BaaS是可选模式,爱用不用按需求来,你也说了网上信息不全面,不如你先去蔚来换电站感受感受再做发言
换不换电的都是车主自己的选择,这是可选模式,非强制的哈。换句话说根据需求来,你觉得你跑不到那么多公里数换电划不来就不用BaaS,跑得多换电划算就用BaaS。同样的情况不适合你指不定给别人使就是真香,看你也不像是体验过蔚来换电,可以去线下体验体验再发言哈。倒也不必这么急着唱衰蔚来,竞品公司不会给你打钱的
换电模式是国家支持的哈,今年5月工信部就提出将换电站作为基建的一部分,鼓励成立独立运营的充换电企业。而且蔚来也和宁德市代这种电池巨头共同成立了电池资产公司,大哥你太lllllllllllllllllllllllb嘞
单个公司搞换电模式,就类似于卫生间不对所有人开放了。各公司自建卫生间,比如你在麦当劳消费,凭小票可以用一次麦当劳卫生间。你是华为员工,可以使用专门为华为建造的卫生间......。这个模式肯定不行。比如加油站就对所有品牌的车提供服务。
不是吧蔚来的电池都在自己的云端系统监控的吧,换电站也会对换下来的电池先进行检修维护再放到电池库充电。换电站分布不足是因为这个模式才跑了多久啊,总要给人时间铺建自己的换电网吧…而且蔚来也一直在新建换电站,这马上第二代换电站不都要出了。换一次电也就十来分钟,跟加油差不多,你油车去加油站就不用排队吗?怎么说来说去都是些拍脑门自己杜撰出来的所谓“陷进”,觉得网上信息不全面那就先去线下试试蔚来的车蔚来的换电技术再发言哇哥[好困惑]