服务规模化
seairlan
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他的全部讨论
但是貌似又是两党一起提的，这个信号不太好
这个是提案，还没走国会立法流程。
回复@andyding: 这段是您写的吗//@andyding:回复@andyding:关于FSD，端到端模型FSD v12上车：$特斯拉(TSLA)$
技术上最大的变化是采用了“端到端模型”而放弃了基于规则的算法，实际的体验，从推特和油管零星的视频评测中，看到v12相比v11带来的显著变化是“更像人类”、驾驶流畅、人车博弈场景...
告诉他每年卖2%，这样就实现子子孙孙无穷尽也
我觉得 如果你认为fsd是汽车行业的game changer并且特斯拉一定能做到端到端的fsd并大规模商用，那现在看特斯拉的估值恐怕便宜的要死。如果你认为fsd不是game changer或者特斯拉几年内不能做到端到端fsd的话，那特斯拉股价打个对折都算高估了。game changer的投资方式更像一级市场，低胜率，高赔率
谢谢你的分享，但是我认为预测未来油价走势是很难的事情。超长期持股也许可以烫平波动，任何一个1，2年的短周期内都难以预测
我个人认为对于一个科技范式转移的核心标的来说，很难说估值贵不贵，只能动态看产业趋势。就像基于transformer的Gpt类应用，你是很难知道他下一个涌现出来的是神马应用场景。当大家还纠结贵不贵的时候，我觉得就不能算明确的贵，除非证伪的东西实锤了吧
您好，我一直不知道AMD在中国没有产业链映射吗？AMD自己需要光模块吗？还是amd只出芯片不做模块集成？
感谢您的分析，现在全看海外头部大模型的催化效应，海外的应用进展在明年应该有很多现在无法预料的情况，我认为超预期的可能性较大，毕竟在产业端的渗透率还非常非常低。不过中际的价格今年确实是反应了目前能预料的预期的变化，我同意您所说的目前属于合理估值范围。未来所有的走势要看边际变化，...
回复@seairlan: 就是媒体新闻上提的那些//@seairlan:回复@seairlan:在中国谈，按客户所在地归属业绩。只不过现在才趁着在美国aws的re invent大会才做大力宣传。这个合作早就开始了
回复@seairlan: 外资云在中国做自动驾驶相关的可能性非常小了，中国的道路数据和驾驶信息基本不让上海外的平台//@seairlan:回复@andyding:我是aws的，比亚迪和aws合作主要是出海场景
回复@seairlan: 在中国谈，按客户所在地归属业绩。只不过现在才趁着在美国aws的re invent大会才做大力宣传。这个合作早就开始了//@seairlan:回复@andyding:我是aws的，比亚迪和aws合作主要是出海场景
我是aws的，比亚迪和aws合作主要是出海场景
回复@CobraAntony: 明白了，是adr直接转换港股的差值，学习了，谢谢！//@CobraAntony:回复@seairlan:如图 查看图片
我理解看两边估值差，是不是还是要看pe差距，我的软件看adr和港股腾讯的pe完全一样的。adr只有个市值和流通市值。求教
回复@CobraAntony: 我理解美股腾讯ADR是存托凭证，腾讯不存在美股的市值数字，所以不知道您说的这个美H差价是该怎么计算呀？我确实软件没有美H差价，求教，谢谢//@CobraAntony:回复@seairlan:你的软件没有美H股价差显示吗？
老师，昨夜美股ADR跟涨的是昨天白天港股腾讯4.81%的涨幅为主，刨去跟涨的幅度，貌似没有因为财报涨起来