公司表示：“我们从 2016 年末开始购买苹果股票，到 2018 年 7 月初，拥有略高于10亿股苹果股票（经拆分调整后）。当我们在 2018 年年中完成购买时，伯克希尔的一般账户拥有 5.2% 的苹果股份”。
信中透露，这笔股权的成本为 360 亿美元，它每年享受平均约 7.75 亿美元的定期分红。它还通过在 2020 年出售 "小部分 "获得了 110 亿美元的额外收益。信中继续说道：“伯克希尔现在拥有苹果公司 5.4% 的股份，这种增加对我们来说是不计成本的，之所以会出现这种情况，是因为苹果不断回购股份，从而大幅缩减了它现在的流通股数量” 。
老巴的苹果股份还在增加中，和我的一样。

看了一下老巴的股东信，关于$苹果(AAPL)$ 股份的减持他是这么说的：...被出售的非常少的、单独管理的苹果股票。当我们在2018年年中完成购买时，伯克希尔的一般（总）账户持有苹果5.2%的股份。...这样的话我的理解是老巴并非将苹果换成了其他股票，只是将苹果股票集中管理，并维持在5%多一点的份额。

Me too。

传统汽车行业发展太成熟了，很难在零部件上建立优势。电动汽车的系统和电池上，可能有些差异化。电动汽车不能随身携带（限制了系统发挥的空间），这个，有点麻烦。

大道对电子产品行业的理解，世界上来说是屈指可数的。懂是边界，也是能够赚到的钱的边界。

先后不重要，重点是搞懂，管他先后呢

苹果仓位太重，换点捡烟蒂去

“看看老巴买的公司有没有我能搞懂的”，大道，这算是投资中的敢为天下后吗？