讲真,什么时候汉销到全球拿到销冠,我买了送你一辆总好了吧,一辆不够送你两辆,看你这么喜欢。
为什么他们是最好的车,首先安全,要知道欧盟美国的法律可不是吃素的,一有问题能罚得你倾家荡产;其次可靠,几代人开下来问题暴露多多改进多多;然后性价比高,汽车就是量越大越便宜,好车做出平民价格才能最后赢得消费者。
好了,现在选新能源,符合“全球爆款车”的几乎就是特斯拉model 3&model Y…
我在2018年盲订特斯拉model3,我就遵循“全球爆款车”这一选车原则…没有试驾也没去实地看车…提车后觉得“这车太好了,股票一定涨”,,然后200左右买了股票,三年下来,也懒得算,赚了100多辆model3吧…今年元旦又盲订model y…
其实买车根本不用试驾,用脚趾头想想都知道该买什么车…
$特斯拉(TSLA)$ 不能买了股票就屁股决定脑袋,最近家里要买电动车,基本上所有品牌都看了也试驾了,完全看不出特斯拉为什么这么贵。故事讲得好?
我本来不想扯什么特粉迪粉的,一路货色,谁瞧不起谁呢?
迪粉秒天秒地很讨厌,特粉秒天秒地就不讨厌了?
要说就说车本身。
特斯拉去年全球总共就卖了40多万辆车,这点销量算个啥。为啥要搞得像特斯拉已经统治全球汽车市场一样?
你要说特斯拉是新能源领头羊,那谁都承认。但问题是特斯拉拿什么来鄙视比亚迪?
拿毛豆3和汉去比,你告诉我特斯拉的优势是什么?是续航比人强?电池比人安全?还是车造的比人好?
在造车道路上,特斯拉几乎犯了所有统造车企业看了都哭笑不得的低级问题。都2021年了,毛豆Y又被传出大批量低频共振。这种传统汽车行业的工程师们看了以后忍不住哈哈大笑的毛病,特斯拉不断在犯。特斯拉连造好一辆车,都还要向这个行业不断的学习学习再学习。有什么脸皮吹那么大的牛逼?
你说它自动驾驶系统强不强?强,但是大白天撞大卡车是不是事实?仅用摄像头算法识别,连激光雷达都没有,后期的可升级性又有多大?硬件的硬伤,软件能解决?
我本来并不反对你的那套爆款车的逻辑,卡罗拉真爆款。但你特斯拉,只不过是目前占比还很低的新能源市场上的销量第一而已。也不看看总数才几辆,去年才达到奔驰销量的1/5。
人奔驰可不是走量的丰田哦。
请问这算哪门子的爆款车?电池“爆”款车还差不多。
这个爆款逻辑没问题,但是把特斯拉算爆款就很搞笑,卡罗拉全世界卖了5,000万辆,那确实是爆款。
但特斯拉才卖了几辆车?算个什么爆款?
说到补贴,美国佬补贴特斯拉是补的最狠的,美国佬眼看着自己曾经称霸汽车工业的福特们被德国车日本车打得找不着北。
好不容易等着了新能源时代的一个亲儿子特斯拉,那可承载着美国汽车工业复兴的梦想啊,就差美联储印钱直接送给马一龙了。
特斯拉的新能源销量第一,完全就是因为山中无老虎,猴子称霸王,可惜称霸以后的猴子还是猴子,猴子终究不是老虎。
路还长着呢。
我也就说说我的“经验”,我的选车过程让我不但买到了喜欢的车 还赚到了足够余生花销所需要的钱…我觉得有分享的意义…当然很多人觉得没有意义…没关系,我只做我觉得对的事情