真理,往往是最浅显的大道理。
为什么他们是最好的车,首先安全,要知道欧盟美国的法律可不是吃素的,一有问题能罚得你倾家荡产;其次可靠,几代人开下来问题暴露多多改进多多;然后性价比高,汽车就是量越大越便宜,好车做出平民价格才能最后赢得消费者。
好了,现在选新能源,符合“全球爆款车”的几乎就是特斯拉model 3&model Y…
我在2018年盲订特斯拉model3,我就遵循“全球爆款车”这一选车原则…没有试驾也没去实地看车…提车后觉得“这车太好了,股票一定涨”,,然后200左右买了股票,三年下来,也懒得算,赚了100多辆model3吧…今年元旦又盲订model y…
其实买车根本不用试驾,用脚趾头想想都知道该买什么车…
$特斯拉(TSLA)$ 不能买了股票就屁股决定脑袋,最近家里要买电动车,基本上所有品牌都看了也试驾了,完全看不出特斯拉为什么这么贵。故事讲得好?
买车也算大件,由于少数人说了几句自己不爱听的就放弃看一看的权利,搞的好像是比亚迪的损失,实际上仅仅是自己少了一个选择的机会而已,这本身就是舍本逐末,人家买车是看车好不好,你买车不看车只看少数人说了什么,这种人说到底没有自己的独立判断,可悲。
你吹毛豆3这种开了汽车工业倒车的韭菜车也就罢了,毕竟喜好这东西挺主观的。
但是你说到什么比亚迪为首的骗补分子,我真的看笑了。国产新能源骗补贴这件事情什么时候轮到比亚迪头上了?全球电池出货量数一数二的企业,你说叫骗补贴?
同级别的毛豆3和比亚迪汉,毛豆3的特斯拉标大概价值15万,剩下的钱拿来造车,所以做工才有那么多的问题,堪称开汽车工业历史倒车的典范。当然了,粉丝会说人特斯拉卖的是软件,可是毕竟,Bug频出的自动驾驶系统,一键火化的电池系统,粉丝们愿意用生命风险为理想买单。
马一龙是真的厉害,造的火箭就算是每天炸一个也值了,都可以从特斯拉车标里面赚回来。
全世界传统车企太过沉迷于燃油时代的市场份额和利润,转向新能源最快的反倒是在全世界汽车市场上没有一席之地的中国车企。
山中无老虎,猴子称霸王,说的就是特斯拉。
等BBA们开始彻底转型新能源,等华为百度为首的自动驾驶供应商们日渐强大,等比亚迪宁德等企业的电池不断更新换代。我倒是很想看看,特斯拉拿什么来成为汽车领域的苹果。
如果成不了苹果,靠美联储乱印钱割全世界羊毛而推高的畸形股价收场时的场面一定特别精彩。
都等不及想在时间线上按快进键了。