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1.华为自动驾驶，油车也能用
2.自动驾驶增量成本接近5万元，华为拿走了新产品溢价的大头。车厂们踏踏实实干代工，投靠早的当HTC，晚了可能当诺基亚
3.三颗激光雷达3000美金，占自动驾驶系统的一半成本，板块核心。晶体$福晶科技(SZ002222)$ 镜头$永新光学(SH603297)$
4.发散：蓝思科技：消费电子企业进军造车，公差上看是降维打击；华为：造车基本是华为以前的手机供应商，实在没有才会增加供应商。
消费电子企业会在汽车领域迎来第二春？
5.疑惑：极狐连电机都是华为提供的，油车要怎么适配全套系统，电机换成油门和制动控制就可以？
我并没有华为一出百花杀的想法，不然当时不会看中万集。制程很重要，因为自动驾驶涉及人工智能算法特别吃算力。但车用芯片制程是否和消费电子的制程一样重要，这个问题应该不难回答
谁会把智能座舱和自动驾驶等同一体？
只是说智能化也包括是智能座舱，目前自动驾驶都是期货，都是出于吹牛阶段。可以比较的是智能座舱。比亚迪智能座舱出于行业前列的，不是你说的和IT企业有差距。
随意吧，你觉得自动驾驶与智能仪表座舱车机有关系，我觉得核心是传感器算法开发数据积累高精度地图和以后的物联网，我买byd也压根不是看好他的车机和智能系统。多说无益
那又如何呢？我体验了各大车企的车机，认为比亚迪车机生态最丰富，进步迭代很快。自动驾驶芯片，英伟达采用7nm，华为芯片代工就是过不去的坎，更别说去统一天下了
比亚迪几千人在智能座舱、智能仪表、自动驾驶上，你说有差距？电动化的背后就是软件控制，比亚迪电动化是国内第一，你去玩过比亚迪车机没有？国内做得最好的， 生态最丰富的就是比亚迪车机。自动驾驶也没什么神秘的，华为这个自动驾驶就是吹，首先华为自动驾驶芯片就找不到代工厂，这都是7nm工艺的。