2021年8月美西主要港口吞量情况

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8月初发布了《集装箱港口吞吐量是否已达瓶颈?》,承蒙大家厚爱,还是有挺多人认可文章观点。

最近有人发了一个8月LA港口吞吐量同比下跌的图,引起了一部分人的担忧。

为了避免大家焦虑,整理了一下数据分享给大家。

整体美西三大港合计8月吞吐量1,982,133 TUE,同比去年增长4%。

之所以LA同比下跌,是因为LA是美西最大的港口,正常情况下大部分班轮会优先停靠LA。但从2020年11月美西港口开始拥堵后,班轮会视LA,LB,Oakland的排队班轮多少情况来选择停靠哪个港口。这样原本LA的部分吞吐量就会分流到LB或Oakland。

因此,要客观地看美西港口吞吐量变化,就要把美西三大主要港口的数据合计来看。

另外,自2020年8月开始,美西吞吐量同比2019年已经大幅飞涨。即2020年8月开始的基数,已处在历史高位水平。而今年的8月在去年高基数的基础上,仍同比增长。

以下是美西三大主要港口集装箱吞吐量详细数据,供大家查阅。


$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$

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全部讨论

包菜jou2021-09-20 22:30

成本一定是提高的的,盐田港疫情、洛杉矶港堵港导致船公司跳港,那时间和运力一定是多付出的。收入也是提高的原来运一个集装箱货1000多刀,现在3000多快4000多(粗略数)。核心是看收入增加能不能远大于成本增加,就是毛利大幅度提升。现在看起来中美几个核心港口只要不被封死,成本的增加都是可控的,而船公司的收入已经大幅度增加好几倍了,远远高于成本,这就是“价”升的逻辑。而量的增加也受益于疫情,订单都流入中国。

y09272021-09-18 16:53

不是吧?

y09272021-09-18 16:52

那解决了的话 运价会跌到什么水平 谁也不知道 谁敢拉上去呢?

真实保温杯2021-09-18 15:35

自己研究船讯网

真实保温杯2021-09-18 15:34

你靠“应该”来投资?船讯网自己观察一个月去

十万八千个半仙2021-09-18 13:37

恐怕绝大部分券商的首席都得下岗 促进了行业流动 

紫禁之癫2021-09-18 13:32

其他的还好说,至少交运首席应该下岗

sun哥哥2021-09-18 11:41

应该没有

主要是自言自语2021-09-18 09:29

海控真的可以加塞吗?
控股或参股港口,自家的船有优先装卸的便利吗?
在港口拥堵的情况下,有VIP通道吗?

热烈的风2021-09-18 07:19

TEU,不是TUE