成本一定是提高的的,盐田港疫情、洛杉矶港堵港导致船公司跳港,那时间和运力一定是多付出的。收入也是提高的原来运一个集装箱货1000多刀,现在3000多快4000多(粗略数)。核心是看收入增加能不能远大于成本增加,就是毛利大幅度提升。现在看起来中美几个核心港口只要不被封死,成本的增加都是可控的,而船公司的收入已经大幅度增加好几倍了,远远高于成本,这就是“价”升的逻辑。而量的增加也受益于疫情,订单都流入中国。
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成本一定是提高的的,盐田港疫情、洛杉矶港堵港导致船公司跳港,那时间和运力一定是多付出的。收入也是提高的原来运一个集装箱货1000多刀,现在3000多快4000多(粗略数)。核心是看收入增加能不能远大于成本增加,就是毛利大幅度提升。现在看起来中美几个核心港口只要不被封死,成本的增加都是可控的,而船公司的收入已经大幅度增加好几倍了,远远高于成本,这就是“价”升的逻辑。而量的增加也受益于疫情,订单都流入中国。