近日，先是有某龙头电池制造企业的调研报告中明显显示出其放弃了210路线，声称217mm规格更好，后有硅片龙头企业通过报价发布了218.2mm硅片规格与报价。事实上， 2021年下半年有大量的硅片、电池企业改造转产182产品。核心原因就是超大组件的包装、可靠性问题并未解决，导致下游没有订单，整个生态链不盈利；次要原因在于210硅片、电池用了一年时间在制造良率、产品性能上仍然与常规产品有明显的差距。
l “以超大尺寸(超高功率)赢得市占率”并未走通
下图来自“光伏学习”的调研，182电池的市场占有率快速上升，现已成为市占率最高的规格，源自其在地面电站市场的统治地位；166的市占率位居次席，与182合计拿下3/4的市场。210的市占率则保持在10%的水平。
l 海运包装问题无解，国内陆运也存在限高问题
超大组件的集装箱海运的问题使其考虑采用竖立的包装方式，这种方式在陆运上是可行的，但具体项目实践证明了该包装给项目现场的拆包装、放置的稳定性、尤其是二次转运带来极大不便，如图2所示，由于过高的包装阻挡叉车视线，只能完全拆掉包装用铲车来转运。
而采用传统的侧立包装方式也超出了国家对货车限高的要求。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，载货车辆高度从地面起不得超过4米(载运集装箱的车辆不得超过4.2米)。如下图所示，采用17.5米的平板车运输，组件托盘高度+组件宽度+包装纸箱厚度总高按1.42米的极限尺寸计算，两托组件的叠托总高将达2.84米，外加平板车的低平台离地1.2米，总离地高度已达到4.04米，超出了法律的限高规定，是不可行的。
而218.2mm尺寸推演的逻辑也正是宽度方向上：182mm×6串≈218.2mm×5串，这侧面出该硅片企业认同组件宽度的限制，对1.3m宽组件的包装问题解决不抱希望。
l 高成本低售价导致210供应链瓦解
经过投产1年，210电池组件需求并未明显增幅，主流硅片厚度始终比182厚5μm，电池效率、银浆耗量相比常规产品一直存在差距。这种情况下，需求的萎靡却使210电池的价格比182电池低了极为可观的4~5分/瓦。可谓做多少亏多少，因此新投产的210电池产线纷纷改造为182，切实证明了电池环节已并非决定产业链尺寸的最核心环节，根据组件与系统应用端的诸多因素综合分析合理的组件尺寸才是决定硅片/电池规格的关键。
l 总结
2021年下半年的市场选择，已经反映出光伏硅片/电池的尺寸，确实应着眼于终端应用。仅仅盯着电池环节理论上的一点点节省明显是非理性的，仅仅凭借600、700、800W的高功率噱头无法打动专业的终端用户。光伏组件尺寸将回归稳定，稳定的尺寸是各环节技术创新的基础，这有利于行业的健康发展。