每个人心中都有一款梦想之车，能称之为神车的却屈指可数，因为神车必定要经过岁月洗礼，接受全球数以百万计用户的严苛检验。
由广汽丰田打造的汉兰达，就是那款永远值得信赖的神车，它无需热搜和流量就可以让用户放一百个心，在它的眼中，热搜就是垃圾一样的存在。
面对市场竞争的内卷和...
TMC动力
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他的全部讨论
奇瑞的奇迹！5年销量超百万辆，捷途汽车野蛮成长颠覆SUV市场
源自奇瑞商用车事业部，从产品系列到独立品牌，作为奇瑞集团一次无心插柳的尝试，捷途汽车却以惊人的“野蛮成长”速度，在中国汽车最为艰难的日子一路狂飙。
作为捷途汽车最新推出的新能源产品系列，捷途山海紧贴市场的发展和用户的需求，山海L9和山海T2等新品不断，而捷途汽车首创的“白+黑”...
丰田与比亚迪同日发布！中日混动汽车终极决战，谁将主宰汽车未来
全球第一的丰田和全球新能源第一的比亚迪，或许有一种莫名的心有灵犀，它们在5月28日同一天发布了混合动力技术的最新进展，这是一场中日混合动力汽车的决战。
比亚迪发布了综合续航里程可达2100公里的第五代DM插电混合动力技术，全球最高的46.06%发动机热效率、全球最低的亏电油耗2.9L/100km，...
在2022年底达成百万辆产销量规模，成为新头部合资车企之前，广汽丰田仅仅是一家广汽和丰田的合资公司，与其他合资公司并无不同。
广汽丰田2006年投产凯美瑞之时，广汽本田和东风日产的发展如日中天，一汽丰田则有花冠、锐志和皇冠等明星车型，没有谁能想到它仅凭一款“佳美”打败了竞争对手。<...
从发动机专家到新能源巨头，中国新能源汽车就看古惠南和广汽埃安
2024北京车展之后，玩得起的车企高管都登上了社交媒体平台，以全新的模式为自家的汽车带货，只是我们没想到广汽集团的反应速度会这么快。
在广汽集团高管下场搞流量的潮流中，广汽埃安总经理古惠南却反其道而行，他没有卖车，而是在大讲企业文化和品牌理念，甚至还说起了英语——“Working for...
成为插混第一，让全球看到真实的中国新能源汽车，只有奇瑞做得到
在新能源汽车市场曾经落后半拍的奇瑞汽车，在推出风云新能源系列车型之后，开始在这个新兴市场后来居上，“成为中国第一”是其唯一的目标。
与其他自主车企不同，奇瑞汽车坐拥中国汽车出口量第一所积累的资源、经验，也强调要在全球市场同步发展燃油车和新能源汽车，这就是奇瑞汽车深藏不露的...
本田战略大变动，广汽本田再减员，李进是广汽2024年最惨的人?
作为中国汽车市场的教父级合资车企之一，广汽本田将在2028年合资到期，在这个敏感时刻，本田和广汽本田却需要找到中国市场的新出路。
本田最近发布了全新的汽车战略，油电混动汽车和纯电动汽车是两大主力产品，而成本控制和效率提升则是面向未来发展的两大重点。
然而，广汽本田却爆出关...
在电动化、智能化和高端化的背景下，汽车功能和配置怎么有流量怎么来，售价却水涨船高，用户一边高喊着买不起车，另一边则对越来越多的汽车陷入了迷茫。
对于广大用户的日常用车场景来说，汽车不是随意更换的玩物，也不是吸引眼球的流量神器，一辆买得起、用得值的汽车才是首选。
自主中高...
李斌玩大了！开始练“乐道”小号，他能否让老大接受并喜欢老二？
从成立开始就打破中国汽车品牌定位和定价的蔚来，在内卷的新能源汽车市场再有大动作，第二品牌——全新乐道品牌和首款车型L60正式发布。
从蔚来独生子女家庭，进入蔚来和乐道汽车的二孩家庭生活，不知道李斌是否已经准备好接受老大和老二的大招，他是否有能力“持家有道”，实现“合家欢乐”？...
在中国汽车加速电动化和智能化迭代升级的背景下，跨国车企和合资车企被认定是落后、不思进取的代表，广汽丰田却要以新头部合资车企的头衔强力回击这一误解。
率先在中国市场推广油电混合动力技术，至今智能电混双擎汽车累计销量超过100万辆，旗下车型已全面实现混动化，主力车型全系标配智能车...
比亚迪的又一款新车发布会——海狮07 EV上市发布会，竟然是一场新能源汽车技术升级发布会——e平台3.0 Evo，这可是比其他新能源车企的春季发布会遥遥领先一整个春夏秋冬！
作为比亚迪700万辆新能源汽车规模的基石之一，e平台3.0是新能源汽车行业的集大成者，而比亚迪在全球市场已经没有对手，...
百年汽车工业大浪淘沙，也只有丰田、大众和通用等跨国车企在全球市场大放异彩，特斯拉则是新能源汽车带来的一个不可复制的奇迹。
中国汽车市场经历了燃油车的优胜劣汰之后，迎来了数量众多的新能源汽车品牌，新技术和新营销让其获得了空前的关注度。
如果说以往车企的危机是源自经济危机或...
当特斯拉以百万辆级销量成为全球主流车企之时，新能源汽车正在重塑中国汽车市场，动作缓慢的合资车企被打压，而自主车企手握全新资源成为这个全球最大汽车市场的主流。
从销量数据来看，新能源汽车的市场占有率正在快速上升，很快就将超过燃油车，成为市场销量增长和创新发展的强大动力。
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不管是越来越严苛的油耗和排放标准，还是偏向新能源汽车的倾斜政策，纯燃油车规模市场必定会迎来终结时刻，差别只是时间长短和动力替代形式。
在插电混动和纯电动等动力之外，未来汽车动力还有油电混动、氢燃料电池和氢燃料等不被看好的动力形式。
从长远来看，燃油车的未来就是丰田一己力...
汽车安全究竟在什么时候被放弃了？
“安全是一辆汽车最大的豪华”，比亚迪将汽车安全拉高到至高无上的位置，而这原本应该是一辆汽车的基础，不应该拿出来大说特说，可见汽车安全已经成为广泛关注的焦点。
脱离了安全谈功能和性能，那是比流氓还无赖的操作，实际上，电动智能汽车给汽车市场...
当下中国汽车市场的两大主题，是矛盾的新能源汽车崛起和新能源汽车产能过剩，引发整个汽车市场不可避免地陷入去产能、抢市场的惨烈价格战。
应对价格战，合资车企和自主车企都各显神通，或者直接降价、降配置，也有坚持价值优先，推出新款车型，不背刺用户。
价格战何去何从，它究竟会给汽...
对于各大车展的流量事件，我们印象深刻的是新车型、车模、明星和维权，还有就是车圈大佬在各大展台转场交流，而2024年的北京车展却有所不同。
宝马和奔驰等头部豪华车企依旧在大讲汽车新技术、新未来和新愿景，但大家关注和宣传的重点却雷军去了哪个展台，哪位大佬来了展台，让人感觉就连特斯...
中国汽车全民电动化时代，本田在北京车展现场展示了最坚决的电动化决心，全场没有一辆燃油车，这就是本田中国2027年后不再引进燃油新车的序幕。
以广汽本田雅阁和东风本田CR-V两大重磅车型为代表，本田在中国市场地位不输于大众和丰田，在电动化时代，这一遥遥领先的地位仿佛一夜之间就跌落谷...
时隔四年再度召开的北京车展，跨国车企的高管几乎清一色用中文说开场白，而自主头部车企则是中英双语发言。
在奇瑞展台发布会现场，尹同跃无奈地说北京车展给的展台面积太小了，无法容下其全球广大粉丝，于是召开了两场发布会。
外国媒体、经销商和用户为奇瑞站台，展现了最强自主车企的实...
中国汽车工业发展七十年来，自主豪华汽车品牌只有红旗一家，而新能源汽车时代则迎来了比亚迪自研技术的终极结晶，它就是又一家自主豪华品牌——仰望。
作为中国汽车工业历史上首个面向主流市场的百万级豪华品牌，会原地掉头的仰望U8和会原地弹跳的仰望U9，让我们见识到技术流的真正豪华。
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