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百公里应该算油耗+电耗,或等效多少能耗,光讲油耗就是欺骗[捂脸]

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问题不是在建设,问题在电量如何消纳和送出去?得等到大规模储能成熟后才能实施。要么制氢就地存储,再氢燃料发电送出,要么电转热量,存储热量,再热量转电量送出。目前效率都太低,成本降不下。

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回复@特点1: 哎呀,同一时间我第一簇充电,第二簇放电,不可以吗?为什么非要理解成在一个电芯上一边充电一边放电。还物理和化学性质,你连系统结构都不清楚。就此打住。//@特点1:回复@释义:你这不是瞎扯么,我说的物理和化学的基本性质,跟你怎么分簇分组没有一毛钱关系。

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回复@特点1: 你没理解储能系统,它是分簇分模组的,簇与簇之间可以独立运行。//@特点1:回复@释义:真按你说的干连安全环保都过不了,当电池边充电边放电时,会使得化学反应失衡,导致电池出现电势差,会破坏电池化学结构,导致电池容量变小,寿命变短,而且增加电池发生过热、漏夜等安全问题。

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人家不是兼职房产中介,人家是兼职踢球好不好[捂脸]

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以后会在1000KVA变压器下面再装个4MWh的电池系统,直流充,可解决多车同时快充。没有车来充时,还可以在尖峰电价时放电给电网赚差价,把储能电站与电动车充电合二为一。

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种地要是能发财,地早就都是资本家的了

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再过十年,没一个能活得下来[捂脸]

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出台国100,排放量为零才达标,不达标的一律禁止上市[捂脸]

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回复@森林CYH: 这有啥想不通,就跟国三国四的车禁止上路了一样,排放不达标。//@森林CYH:回复@北雁湖观山:想不通这个逻辑,既然电车这又好,那又好的,那为什么要禁售油车?不是应该将两者大方摆在桌面竞争,然后让油车自然灭亡?

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极氪001的140度电版本不早就有了。已经不需要一味增加续航里程,关键是普及充电桩。把充电桩搞得比厕所还多,就不用担心憋尿能力了。以后全国要是达到几亿个桩,随处可充,续航500就够了。

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回复@长安卫公: 所谓国际政治,先有实力,再有正义。实力越大,道德越低。炮弹是实力,洗衣粉是正义。//@长安卫公:回复@平静的写诗:高赞评论怎么会这样?TT和此前的事件完全不同,之前是捕风捉影,TT就纯粹是莫须有,在对面合规运营,无理由被ban,一群跪族还叫好。苹果在国内拥有2.5亿用户,美国...

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再过几年,能源内循环,必然禁售燃油车。

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事实证明,人们宁可多载一台燃油发电机也不想搞换电池。而当电池容量能跑超过1000公里以后,以上两种都会死。

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说再多没用,理想车太丑[捂脸]

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大家要习惯,以后不是看欧美市场在干什么,而是全球要看中国市场在干什么。

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电动车行业现在降价是唯一竞争力,不降价的活不了多久。

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在电动车领域,整个欧美,就特斯拉和大众在努力,其他都是杂鱼。

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今年电动车销量将超过1000万辆,充电桩增加300万个以上。整个行业全面进入销量爆炸和价格内卷阶段,像苹果这种公司,现在来一个死一个[捂脸]

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你把它干到折旧年限,新价格跟你已经投资完的资产有啥关系?