远洋-大运河

汽车是个差异化行业，比亚迪再强大也没法赢者通吃。目前看他走的是平价丰田这个模式，低成本可靠性。高端方面通过仰望提高知名度和品牌溢价能力。

持有股票还有个机会成本的问题，目前比亚迪在国内市占率和份额已经比较高了，汽车是存在差异化无法一家通吃的行业。人家找到其他更好机会不奇怪。

如果茅台足够好，茅台还是会流转到愿意出更高级的价格的人手里。一旦这样的二级市场存在，鱼龙混杂不可避免，会有假货，因为供大于求，稀缺商品

回复@俏哥价值投资笔记: 电力供应＞需求这个问题可能不会像传统行业明显。传统行业需求端和生产供应端中间环节多，信息不透明，生产滞后于需求。国内生产端对于电力需求不存在短期内大幅增长，所以国家在电力统筹调控方面会积极引导，有效避免这个问题。另外电力目前无法有效储存电力工厂不会在发...

长江电力是寡头市场，供给侧竞争有限，随着未来电力需求增加以及市场化定价，营收增长和毛利的稳定同时会出现。而顺丰面对的是市场化竞争，定价压力较大，他必须不断投入资本保持运输能力的领先，净利润只有在资本投入高峰过后才能享受短暂的修复。

简单来说就是高效，对应的是人均产能很高。具体来说拼多多业务高度集中，内部资源高度集中，组织架构扁平，官僚问题不严重，推动执行力落地。

低价不是拼多多的选择是消费者的选择。如果所有人都下单平台高价产品拼多多低价产品也无立锥之地。关于低价和质量的争议说到底还是黄铮说的面子和里子的问题。

消费降级是最大的遮羞布。没有以人为本的用户思维。作为消费者不求价廉物美求什么？如果小米能用更低价格做到苹果的产品力早就做了，他在等什么？

缺斤短两是客观情况（包括主观恶意和工作失误）。问题是平台是否有对应退货退款机制以及商家评价机制。如果都具备那么理论上低价且诚信经营的商家将不断获得流量和订单并较好生存下去。

大资金要的是安全。今天下跌应该是符合预期的。明天才是用脚投票的第一阶段。

这个期限给了存量业务以及项目完成临床研究量产比较充分的时间。至于新的项目合同那就无法保证看双方自行协商了。不知这次裁定是都包括后续可能在美国成立新的子公司。

照猫画虎没有太大作用，淘天平台的价格要整体下来，他们得主动下调费用，而且根本改变推流的规则。另外，低价是目的不是手段，价廉物美说的是买东西里子和面子的故事。

小米的粉丝有很多工科男。目前社会消费能力最强的群体之一

药明康德有大量股权投资。对应投资收益可能会是净利润和经营性现金流的差异。

54块钱的雪糕只能冰凉一周，54块钱的电风扇再不济也能清凉一夏。这叫消费者体验改善。把54块钱的电扇去跟540的去比质量品质的人脑回路真是不一般。

不择手段满足客户需求的公司为啥赚钱很难让人理解

距离年报还有七八个工作日。公司买的游刃有余，不慌不忙。

药明康德还没进入行业前三。仍然有提升的空间。前几年资本支出高峰过后，接下来几年净现金流会持续提升。

从港股看外资不傻，没有参与国人这场闹剧。这种事情报道多了，国际形象很难改善。

汽车是消费品，最终还是看终端体验和消费者需求满足能力。否则这些年増程理想的销量都是怎么来的。