我到是觉得最应该的是定时（每旬.每周）开放上市公司的股东可查验，这样可以减少内幕和抄纵股价，也减少散户的踩雷，这样对大户（主力）不利，对小散有利。
糖醋蕌头
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他的全部讨论
主要是海控的前身中国远洋悲衰的历史（亏损之王）和千亿的体量，还有航运千年的行业属性等注定了它的命运。
回复@中国的股王: 最重要的一条就是股民们弹药不足才是真的问题！口罩几年很多股民减少了收入，自然投入股市的钱也枯竭了，二是房地产流动太差，压在手上的房子出不了也没有䃼仓的银子了。以前为什么过几年就有一次行情？是因为经过几年折腾股民（赌徒）的荷包又鼓了而赌隐又发了，所以又来又来，...
回复@群众的眼光是雪亮的: 是它们在科技战略与产业方向选择错误。比如在电子产品的模似与数码方向上，当时日本模似电子全世界做得最好，比如磁带录像机录音机模似手机大屁股电视等卖遍全球！但当美国的数码电子兴起，出了英特尔，微软，苹果等数码巨头之后，就没有日本什么事了。有也是在一些原材...
三磞子在美卖得顶好！
零8年川北大地震，我是歺饮业者也糟受损失停业了。当我不知所措担心生计的时候，政府发钱了！农村住房重建补助，学生生话费补助，又发大米等生活物资。还有大老板发蔬菜水果等。市场行情一下就好起来了，比灾前还火，一是大家想通了，能死里逃生就要好好活下去，好好对待自己。舍得用钱了，加上政...
回复@肉圆是肉松的姐姐: 你这比喻是非常恶意的！全球集运并不是夕阳产业，它一直在调整，船舶大型化，巨头连盟化，航班合理准时化，最后走向头部通吃得道路。世界经济不可或缺并永续经营的行业不值得参与吗？还癌症！如果它能拿出1000亿参与国家基础算力建设的话，结果可想而知！有钱一切皆有可能...
回复@正在加载中als: 黑丝兄弟一直強调的是投资的真谛，即投资与投机。当前面临大A如山的体量，是和大国的GDP不相称的。一边有彭涨到无法承载的房地产资本占用和私人部们的海量债务。在没有果断停止IP0之前，房地产危机没解决之前，大A要想一个大牛是不可能的了。那么当下A股的投资与投机就有得研...
回复@包包呢: 我是看清楚了，这个海运集运班轮是一个大系统，其运行体现了一个自然形成的秩序，而且很严密，没有多少冗余，一但其中某个环节被打乱，这下就全面乱套。这样托运人就急，承运人就得利。在集运这行业的大周期性质下，在纷乱的世界中其实有很多发大中小财的机会。因此我不会把海狗看死...
回复@中国的股王: 超募是个大雷，似上市公司老板本想募集5亿元在那些机构哄抬下居然超募十数倍！达到数十亿！真让人哭笑不得，此风不杀股市无宁日！//@中国的股王:回复@百千倍:高价发新股严重透支二级市场的权益，疯狂抱团炒作导致蓝筹踏上漫长价值回归路。
回复@价值投机张: 第一，绕行多几千海里就要多用船，消耗了多余的运力，造成局部运力紧张就涨运价。供需平衡一倒向船东方，那订价权就在船司一边。第二你坐的士打表出里程里边有油钱也有利润，同理增加海运里程也得增加运费里头有油钱船钱工资和利润。//@价值投机张:回复@中国价值:红海航线不能用...
回复@FurinaYEiLan: 受22年分红少的批评，再加上这后两年海控未分配利润垒积越来越多，如果24年收成太好的话，特别分红是可期得！说不定海控要成为大A股分红的奇迹。不信就等着吧。持股收息本就是买股持股最原始的动机！//@FurinaYEiLan:回复@博弈通金:你这整天指望机构就是不靠谱的,趁早死了这份...
回复@Aman_aman_aman: 的士打表你说是多跑好还是少跑好？都是油钱？//@Aman_aman_aman:回复@中国价值:增加的运费不是绕路的成本吗？绕路增加了一百元成本，运费能增加二百元？
海控最被忽略的一点，就是它是全球集运的公司。它的班轮航线五大洲都有，俗话说西方不亮东方亮。即或我方的出口减少了，但兴起的国家出口也要走海运呀，除非全球都不好了。所以这是个永续的大产业，作为有几百条船的公司的股东（7万股）是不是应该有一点微船王的意思？
我到觉得21年至22年旳集运行情的大周期没有完，因为22年为运价打开了上升通道，才有上周五天欧线连续期货涨停，这是锚定了22年旳高度去的。豪不迟疑快速封板好象理所当然。这无型的力量就是大周期所斌与的。