微小的水滴

三种交易模式

1、基本面交易
这种交易模式就是去判断企业或者商品某一个锚定价值，对现现价进行判断如果低估就卖高估就卖。在钱足够的情况下应该买断，或者卖断具有排他性质，好处是独享的风险也是独占。风险就是对企业或者商品的内在价值判断失误，或者遭受到企业管理层或员工的抵制。
优势是可以大资...

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十年寒窗无人问，一朝热舞天下知。
读书阶段她秒杀的绝大多数人
两年的时间网络粉丝60万以上（B站）（热点前）同样秒杀绝大多数人，优秀的人其实做什么都一样，只是精力的限制他们只能选择一两个表象来提现。如果她没有法律专业会不会就没事？如果真的成立对普通人才是晴天霹雳
她的结...

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长安也越来越保守了
23年1月份定全年目标280万，到4月份就改到253万
24年1月份定全年目标280万，到业绩说明会又改到265万

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超新星纪元里面有一段描写南极战争真的很像现在的伊朗和以色列。
超新星纪元里面：
美国的孩子眼看自己早在南极战争游戏里面没取得什么优势了，就开始破坏游戏规则开始拿出导弹，因为其他国家都没几个国家有，但是又怕别人报复，所以一开始把弹头换下来放上雪茄和洋娃娃往俄罗斯发射。俄罗...

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一块铁如果卖2～3毛一斤的时候，其实真的不用研究它是否生锈，能用来做什么，金子如果是600多一克的时候确实需要考虑如何加工才能发挥出它的价值，那如果那块铁也有加工能力的话呢？
比亚迪，理想，赛力斯这种就类似金子，人人都知道优秀，所以他们的估值几乎无一例外的超越了金子本身的成本，...

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长安的业绩发布了，扣非净利其实是低于我的预期的，但这不重要重要的是分红居然算超预期了，B股对应的股息率是8点多，看着它账上的现金确实有能力分，其他主流车企肯定没有一家可以按照这个分红率来搞，一家处于风口行业的公司每年都能给5%以上的股息，近乎破产的估值，长安B真的不用啥研究了，最...

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原来车孙少军说小米汽车的下单用户有很大一部分激情下单，很类似小鹏G6和蔚来et5的情况。
现在小米的软实力，居然比想象的强，提到车的直接卖都有2～3万左右的溢价，不卖租出去也有一天一千以上还到处有人租。所有提了车的人都说虚荣心得到了极大的满足，吸引很多人围观，远超大多数豪华品牌。...

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燃油车下滑得确实很严重， 启源A06约等于没有下线，每周都有100多的新增上险量，这个所谓的处理量已经和下滑后的unit睿城一样的量了，什么车处理半年都是稳定的100多慢慢处理的，而是买这个车的人一点也不慌，售后找长安，再差零配件与univ也是通用的#长安B200625#

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电池的本质是能源的载体，理论上是会没有差异的，燃油车没多少人关心油箱和供油系统的差异，现在是电池还有安全问题与能量密度的平衡问题，电池厂商很难长期有高收益

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胡言乱语
用交易的角度看
长安A已经是牛市后期了
长安B还是牛市初期
在风口至上的龙头居然可以长期破净
确实很神奇
原来以为搞股票要到处收集信息来回分析找到别人没有发现的东西进行思维碾压对手方从而挣钱
实际情况是要一点研究但是那种是个人都可以的
之后就是...

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原来我并不看好小米汽车的原因有以下
一个是小米不是按照耐用品的思路造车与营销而是按照消费品（甚至是快消品）来做的，不符合商业规律
一个是小米没有任何退路，其他品牌失败了是可以被收购的，小米没有被其他车企收购的可能
现在小米正在创造一条自己独有的商业，昨天小米车模被抢...

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小米这牛啊，以后可以无限贴近成本卖车，以卖配件挣钱，这种明牌其他车企还学不了，原来小米的核心竞争力不是手机也不是车而是“米家”生态，这样就不用和比亚迪拼成本，也不用和华为拼高端，也不用和理想拼家用，小米和雷军实控企业700多家（不含参股），不知道怎么做到的一天见一个都要见两年才...

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小米汽车的流量真的十分庞大，头三个月“普通人”应该是提不到车的，就看怎么提车了，定价超过20万了就与我无关了作为一个手机只用小米的人，我是真的不考虑任何20万以上的车，不是买不起是基本没有性价比，下面是我的车一套下来18万全款买的，即经济耐用，又有面，这车走到哪都是焦点，以后稳定下...

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我有个直觉就是A06并没有真正的停产，也是非上市的方式偷摸卖，几乎每周都有百来台强险，网上也一直有说卖二手的，对个人而言如果相信长安的话，又喜欢univ的外观内饰，买A06其实更加划算“二手车”都是带质保的，售后也不用担心零件与univ一样，价格还便宜不少#长安B200625#

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燃油车不会测底消失，但从上周开始油车真的下滑挺严重的，已经有走向小众车的潜质了，以我比较关注的CS75P和哈佛H6来看平时都是可以卖3500左右，现在都纷纷只能卖2000多一点了，变化还挺快的#长安B200625#

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今年肯定有很多车企要变得危险了，新势力绝大部分可能要关门真的市场太疯狂了，目前来看只有两类是安全，一类是血条厚，一类是产品的附加值高到市场愿意给一些高价
血条厚的有
长安，吉利，奇瑞能想到的就这三家，比亚迪也勉强算一家吧
产品附加值市场认可的有
比亚迪，赛力斯，理...

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【国务院国资委主任张玉卓：国有车企在新能源汽车方面发展还不够快 将调整政策 对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核，突破对当期利润的考核机制，重点考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。】
国企其实有很多束缚，要考虑的事情比民企多。现在放开了部分权限，来...

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简单看了一下上周销量情况，目前用销量来看，十万级别的价格战除了比亚迪就是启源有增长，我原来以为五菱也是受益（对比最多）但没有反馈到销量，启源A05的销量是逸达的两倍了，Q05也差不多和55P一样了，这就很恐怖了，除了比亚迪其他家都是让利保销量而已都没有增长，只有启源拿到一点汤，或许一...

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看着小米公司开始怼网上说小米段子的人了
按理来说雷军这么懂流量的人不应该用这种方式去回应舆论，大概率就是小米公司里面的人受不了这种非言非语重拳出击，结果网友更加兴奋加倍搞起，都看到B站里面有人拿雷军的脸去套到舞蹈了，越来越离谱，我就一个吃瓜的
如果我是...

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重读了一遍卢克文写的“产业升级跟普通人到底有什么关系？”
秦998版本没有那么狠，但798这个版本真的到了质变，让很多买不起车的人买得了，现在不仅仅是秦和驱逐舰卖空了连同其他的品牌也出现了增长，今年的销量大概率会突破乘联会的预计，本人认为至少3300万以上，秦798不是终点，等量起来69...

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之前说过小米汽车一定会被流量反噬，但确实没有想到还没上市就挨反噬，几乎每上市一辆车型相近价格的车都拿去点一下小米，目前的口风可以说是乌七八糟的了，小米很慢吗？其实并不慢是符合规律的，但是小米的营销和米粉的期待是超出预期，一个还没上市的产品上春晚打广告？历史上有吗？小米缺关注度...