小小安崽

有我一个

道长？

回复@价值重生: 没明白你说的啥意思，谁用的神经网络，谁用的老互联网信息技术。据我所知，无论是特斯拉的FSD还是华为的ADS2.0，都用到了AI技术的加持，区别仅仅是在于感知端使用的纯视觉方案还是激光雷达方案。就目前的形势而言，在算法方面特斯拉是有先发优势的，但FSD在国内表现不好，主要原因...

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结束了，还是船夫哥对新能源车市场判断的精准，大家都能分一杯羹的增量市场差不多结束了，虽然还有可以从燃油车抢占的部分空间，但是提前开始了存量战争。这对车企的成本控制、产品策略、智能智驾方面都提出严峻挑战，三年将会有大批车企相继凋零。

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智驾龙头是华为，不是赛力斯，这点还是要认清的。

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把腾势的技术下放给汉唐不是乱杀？N7做不起来的。

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回复@安身易心: 学到了//@安身易心:回复@小小安崽:到汽车零部件企业待待你就知道是有年降的，但不是你臆想的那种一直年降，车有周期的，零部件随车的周期走的。不要用线性脑思维看问题想问题。

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参照汽车之家2月的销量，M7两万四的销量，SUV总榜第一是有希望的。就看M9的销量在大型SUV品类能否超过L9，不然所有的第一都只是加在限定词下的第一，并无太多意义。

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回复@我是安森: 嗯，我赞同你的观点。//@我是安森:回复@小小安崽:所有的车企都会基于销量和规模来和供应商议价，这个的确是日系车先搞的，但是日系车最大的问题是整车平台化能力不强，所以一个车型会持续很多年，而新能源车迭代速度会更快，所以可以想象零部件供应是一个周期性生意，考验的也是零...

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让供应商下浮价格这个事，之前是在丰田那边听到的。所谓的精益制造不断降低成本，这个事如果是真的，有好处也有坏处，当零部件的价格下降到某个阈值时，如果产量无法上升去降低边际成本，还单方面的要求价格下降，那必然换来质量的下降。

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什么牛马评论完我的观点然后拉黑我？首评的人什么素质和心态？

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$赛力斯(SH601127)$ 昨天下午去试驾了一下M9，主观感受车很好，舒适性配置很多而且质感很高级。我比价喜欢的配置有AR-HUD、零重力座椅、账号同步车辆设置、电动门、鸿蒙座舱。智驾方面，很强，但是离老司机的水平还是有差距，很多场景的处理上偏保守，急刹比较多，可能也和武汉的道路环境有关，路...

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我更惨，100入的。

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$比亚迪(SZ002594)$ 小米今天发布SU7

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20款汉车主表示，像汉唐这样弘扬文化自信的车，更应该升级抬到豪华路线。腾势D9的成功不可复制，N7花再多精力，也比不上汉唐的影响力。

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回复@人族第一大修士: 好吧，看来我对他们这个命名理解错了//@人族第一大修士:回复@小小安崽:刚发了和奇瑞合作的suv车型7月发布

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第一点的话，车企和华为磨合是需要周期的。与奇瑞合作的S7并没有获得很好的市场表现，所以更多的车企加入到对赛力斯行成冲击是有一个时间周期的。另外从华为对车型号的命名方式来看，M代表SUV车型，S代表轿车车型。赛力斯已经独占了M5,M7,M9三个型号，涵盖了紧凑型、全尺寸和大尺寸SUV，可以说是很...

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$西昌电力(SH600505)$ 这个股的讨论区好冷清

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回复@吃馒头喝水: 虽然我没持仓比亚迪，但是财神肯定要打赏的，金额不大主要是诚意。//@吃馒头喝水:回复@小小安崽:打赏一点财神，不过分吧

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财神

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