$比亚迪(SZ002594)$ 据悉，2022比亚迪最新目标，登顶全品牌中国冠军。我一直强调会达到180万辆，很多人不相信，你懂迪迪吗？
再往远点说2023年330万，2024会达到500万，营收破万亿，利润多少我不想说，股价多少也不用去说。
这个Flag我立这里了，没有重大变化不改
孤勇小迪
迪东，迪粉，到比亚迪的车主。现在不粉了，是专业迪吹。
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他的全部讨论
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我有个源头经济的理论，比如说科技产业，比如说之前的制造业和外贸。这些是经济的源头，下游的很多经济是源自他们。
科技产业创造1000亿的经济效益，可以放大5倍十倍。
为什么不管燃油车的死活，也要拼命发展新能源车？因为燃油车创造的1就只能是1，而新能源汽车创...
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身边有人在吹M9，也有人想买M9，我其实不知道说什么。
仰望不是他们的需求，其他也确实没有适合他们的。
我其实很想说花个十几万买个比亚迪吧，他们是不会接受的。
所以比亚迪根本没有触及到这类人群。
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我提前半年预测了DMi销量的火爆，但是没有预测到产能爬坡爬了一年多，也没有想到遇到了许许多多的问题。
这次我一样提前预知了DM5.0的火爆，不知道这一次产能要爬多久？也不知道这一次会不会有什么质量问题？
如果没有问题单单DM5.0一个月国内搞30-40万辆不成问题...
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要说卷谁卷得过五菱？可五菱没有受到丁点的抨击。
要我说比亚迪卷得远远不够格，汉唐等中大型加入卷的行列，让喊的人永远闭嘴，就消停了。
那些亏本卖的不是卷，保持合理利润到成了卷？
还是比亚迪已经到了让在坐的各位寝食难安，非得一致针对不可的地步？
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理工男确实难以理解？可是有些事情明明很简单。
我的一个研究生同学，他就提出来汽车上加个风机发电，这样就能够一边开车一边发电了。
我当时就傻了，不知如何是好。
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巴菲特又卖了，特大利空，难道你比巴菲特还厉害？
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身边的朋友普遍都很焦虑，没钱的焦虑赚不到钱，有钱的焦虑看不到未来，炒股的赚到钱了焦虑要不要卖出，亏钱的焦虑要不要继续。
我今年以来一直都很平静，未来的路很清晰，这是最好时候。
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DM5.0出来后，不仅是对燃油车的清场，对其他的混动增程也是碾压，还能对纯电动造成打击。
我以后也是买DM5.0的，售价比同级别纯电便宜20%，油耗和电耗费用几乎持平，就是保养麻烦点。
纯电车在高速续航打折，节假日充电排队，极高温和低温都有影响，这些问题还是严...
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为什么我要取名孤勇？我身边没有一个买比亚迪股票的人，绝大部分人也不认可比亚迪。
我甚至不敢去讲比亚迪，面对的是异样甚至鄙视的神情，好像是个骗子傻子。
我知道要走的是一条注定没有同行的路，而我的内心是愈发的笃定和勇敢。
只有比亚迪才能与我共鸣，虽...
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我记得去年年初应该是C6降到12万引起了轰动，大家争着去买。我说不要买，一年就会贬值一半，遭到了很多人的谩骂。
现在C6已经停产了吗？整个品牌就剩这么点销量还撑着干嘛呢？
现在卡罗拉轩逸等等又大降价了，又到了捡便宜的时候，有的家庭买车又引起了争执。
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我对制造业很了解，对规模效应降成本的认识也很清楚。
昨天又跟我那个卷王朋友聊了一下午，他是行业的卷王，比行业价格低30%，纯利还有20%，生意还是很好。
规模效应可以最大限度的降本，但是也是有个极限，后面就很难了。
我朋友做的算是半加工半贸易，他解...
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比亚迪汽车金融营收27多亿，净利润13个多亿，这个利润我实在想不明白怎么来的。
最近又搞了个保险，比其他保险公司便宜1000块。
我大概核算了下成本，保险公司的理赔占比大概20%，国税10%，营销费20%（新车4S店提成），人员开支20%，纯利润会有30%。
比亚迪自...
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我身边的朋友至今没有一个买比亚迪的，除了一个同学的账户在我这里全买了比亚迪。
我也没少跟他们沟通交流，我也很困惑这么优秀的企业怎么就视而不见？
他们的观点我总结下来大概是两点
一是新能源汽车其他车企做的也很不错，比亚迪也就吃个先发优势的红利。我...
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李云飞说未来3-5年渗透率达到90%，这是我听到最激进的预测，应该不是随口说说的。
就是2027-2029年到达90%，去年才36%，意味着每年新能源的增量超250万辆。
这么巨大的增量市场比亚迪能不能分到一半？
另外海外有个更大的市场谁又能分得最多？
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之前一个个信心十足，不惧竞争，“我如果赚不到钱谁都赚不到钱”，现在一个个都跳出来，竞争搞得很难受，都不赚钱了，不能为国家纳税和就业，都是***搞的。
竞争不过就来博同情，还要站在道德的制高点，跟小美丽刷无赖有什么区别？
你可以努力提升竞争力，技术和规...
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大家还记得他们怎么吹增程的吧，也就是不到一年前，“混动的终极是增程”，“比亚迪也要转向增程”等等，就是增程才是最牛逼的，你们搞的那些混动全是垃圾。
确实有很多车企转向增程了，零跑就转向比较快，吉利说是超级增程，奇瑞长安也转了。
据说小鹏也要转向增...
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998的价格超出了绝大部分人的预期了，我开始也认为要11万多起步，这个价格还有没有钱赚？
经销商要留5-6个点的利润，出厂价就按95000吧，20%的毛利，成本就是76000。
我之前推测秦798的成本是6万，秦L车辆本身成本高个1万，研发成本均摊5000，跟76000差不多。
...
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全网奇瑞A8的呼声最高，认为能够挑战DM5.0的能耗。
对奇瑞吉利长城等我都是尊重的，燃油车时代他们都做出了贡献，新能源时代他们的努力也是有目共睹。
可是，有一家新能源车企实在太强了，既生瑜何生亮。
时代的车轮滚滚而来，注定大部分的努力都只能是路途的...
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DMi发布后比亚迪也是没底的，根本就不敢上产能，导致后面产能爬坡爬了很久，一年多吧。
后来还搞了个昆仑战役，在几个卖得不好的省份做市场测试，据说内部的保守派和少壮派还爆发了争吵，最终由于市场火爆才在22年下半年急剧扩产。
这就是迪子的风格，谨慎有余，有...
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结论很明显了，80时速以下2.5L，100时速3.2L，110时速4.2，120时速5.2。
以上的时速是均速，实际行驶速度要高一些，油耗只是大概，相差不大。
从低到高无论哪个速度都是最省油，没有一辆是对手，包括混动和燃油车。
难怪有底气叫“工业奇迹”，一般是很低调的