刘易斯科比

回复@起个名恁难: 国航的这艘是94年的，还两年就报废了。加入拆船值2000万，那要减值5000多万。//@起个名恁难:回复@刘易斯科比:这是一艘2005年的巴拿马货船，1300万美金。所以我觉得你说的那个即便是少减值了，也不是很过分。废铁都能卖两千万了，船上的克令吊一个80万，巴拿马型很多都是4个，这也...

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回复@起个名恁难: 这可不是小瑕疵。将近八千万，都让人怀疑是不是没折旧了。//@起个名恁难:回复@刘易斯科比:BDI如果真起来了，这些财务技巧就是小瑕疵。若是BDI起不来，股价也涨不了啥，不也正好反映了你说的东西

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回复@用户4054071501: 30年的船账面价值这么高，符合会计规定吗？//@用户4054071501:回复@京市评论:假如关注航运时间长的话会知道运价周期波动幅度很大的，这个业绩真不咋滴，前段时间偶尔看到公司出售一膄旧船公告，看了那个船账面价值吓我一跳，和其他公司对比不是高一点点，说明公司上市前船舶...

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回复@潘志行: 什么时间不知道，大打出手是一定的。其实现在离三战就差一个东亚开片了。//@潘志行:回复@刘易斯科比:未来两年世界会不会大打出手

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分析得不错，但你忘了提最大的风险：未来两年有可能世界性经济危机。到时，船越多反而是负担了。

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智驾免费是想多了。智驾不是小公司玩得转的，就像手机操作系统现在只有三家。未来不配智驾的车企就是死，正如手机组装厂付费谷歌一样，未来为了生存必须为智驾系统买单。

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$国航远洋(BJ833171)$ 作为干散企业，国航近期走势明显受航运，尤其是集运大环境影响，毫无逻辑可言，本质是情绪决定。什么时候摆脱集运价格影响，走独立走势，才能看到希望。

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这样成了，我会相信世上存在永动机。

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回复@京市评论: 也有可能中性或者短空长多。我只是觉得现在认定利好，乃至猜测有哪些，属实盲目乐观了。//@京市评论:回复@刘易斯科比:政策举措至少不会是利空吧 [大笑]

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“证监会将发布资本市场相关政策举措”，这是原话。恕我愚钝，没说一定是利好政策吧？

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以前的长城给人感觉是认真踏实造车，这几年搞杀马特艺术了。

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回复@股海观渔: 绷不住的是原谅绿，老魏就这么纵容下面人胡搞？//@股海观渔:回复@晨之初露:初恋，原谅绿，咖啡，猫狗，这是脑袋里装了多少大米终极产物啊！

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回复@刘易斯科比: 战略决策失误是根源。国企倒可以理解，难以想象一个民企对市场如此迟钝。//@刘易斯科比:回复@晨之初露:自从喊出那句“新能源，长城只做跟随者”就没落了。

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自从喊出那句“新能源，长城只做跟随者”就没落了。

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我觉得您有点思维混乱了。股市本来就是互相收割的地方，何谈合力。至于920，本来就是一根稻草，有网友说过就一加班的事，耗了大半年，老股还遥遥无期，可笑不？我还是那句话：金融高层里有人不想北交所好，但资本如水，水往低处流，认同北郊所低估，就耐心点，不认同，也有主板可炒。

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$国航远洋(BJ833171)$ BDI像是进三退二的走势，所以做好长期抗战的准备吧，前景是光明的。

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$国航远洋(BJ833171)$ 今日北交所最靓的崽 [大笑]

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主板退市率怎么算出来的？

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$宁波海运(SH600798)$ 宁波航运干散经营情况简单分析：该股一季度高速收入和利润分别约为1.3亿、1000万元，扣掉后，干散收入和利润分别为3.2亿、-3500万元。而吨位只有宁波五分之一的凤凰收入和利润为2.15亿、-750万；吨位稍多一点点的海通收入和利润为8亿、8700万元。这货一季度是在睡大觉吗？

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