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一片落葉
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10/8，NIO Berlin 2022，蔚来在欧洲发布ET5、ET7与EL7三款车型，正式宣布进军德国、荷兰、丹麦和瑞典四国。
重磅消息是在这四国，目前只租不卖(11月底开放整车买断)，只有订阅制的选择，此话一出，引发热议。
有人说蔚来的欧洲发布会就是花架子，登陆海外的形式大于实质，是为了在资本市场...
蔚来在6月底遭灰熊(Grizzly Research)发布做空报告，指控蔚来利用蔚能夸大收入和净利润达到目标。
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一、充电技术小科普
很多人对蔚来有误解，将充电与换电对立，认为蔚来的充电技术不行，才全力发展换电。
蔚来的信念：可充、可换、可升级
蔚来除了换电站建设快速铺开，充电桩建设也没落下，建设速度跟特斯拉、小鹏在伯仲之间。
这张图是蔚来现有的充电桩类型，分别是7kW家充桩、2...
蔚來在2021年4月正式發布二代換電站之後，換電站鋪設進入快速發展期。
自2018年發布一代換電站，到2021年4月底，3年的時間，總共鋪設200座一代站，而二代站短短半年，已經鋪了400座，是過去3年總和的2倍。
李斌在長沙牛屋中秋節開幕，提到對換電站未來的鋪設計畫：「城區的換電站，我們...
蔚來是車企中對家充推廣最不遺餘力的廠家。
秦力洪特別強調，蔚來的家充樁是我們一切充電服務的基礎，蔚來家充樁的安裝比例在車企中最高。
在2021 NIO Power Day時，蔚來已經安裝75360台家充樁，當時(2021年7月)約有12萬名車主，有安裝家充比例為63%。
單看這數字無感，那是因為不...
蔚來(NIO-US)全戰略藍圖分析(十二)全場景補能服務體系
油車能去的地方，電動車也能去！
這是NIO Power的願景─加電比加油更方便
也是2018年蔚來被群嘲的一句話。
李斌敢說，就有用戶敢試！
在2018年9月有一群ES8創始版車主，真要開ES8到新疆玩。
創始版ES8是著名的腿短，NEDC續航不過355公里，別說當時，就算現在，也要掂量掂...
1.V2G與整縣光伏、馭風計劃和新能源車下鄉
(1)分布式能源下鄉的問題
中國國家能源局現在推動「整縣屋頂分散式光伏開發試點」(整縣光伏)、「農村分散式風電」(馭風計劃)，大力推廣分布式能源下鄉。
就電網側，希望這些電力都能自發自用，採「併網不上網」的方式。
如果採取「自...
1.V2G模式的差別
V2H跟V2L不同，利用的是快充接口向外放電(跟蔚來的外放槍相同)。
由於沒有OBC的限制(OBC因安裝在車上，體積跟重量有其極限，會約束散熱能力，所以功率無法做到太大)，對外放電的功率可以做到更大，大到可以提供家庭用電。
最早量產V2H車型是日產的LEAF，前面提到的...
經過這輪限電，很多人懷疑「生食都無夠，哪有通曝乾」，電力供應連日常生活用電都無法滿足，何況是耗電怪獸的電動車，中國大力發展電動車不是自尋死路嗎？
恰恰相反，電動車反而是要達成碳中和不可或缺的重要儲能工具。
此次河南大水，造成鄭州電力供應全面中斷，現代人生活已離不開電，...
VPP是用戶群代表(Aggregator)透過能源服務公司(Energy Service Company，ESCO)，藉由EMS，整合再生能源、電動車或需量反應(Demand Response，DR)的創新服務之商業模式。
為何稱為用戶群代表？
一般人會有電力市場是獨占或寡占的印象，因為微小的電力用戶，很難跨過參與電力市場的最低資...
降本增效是每個企業的努力目標，蔚來自然不例外。
在電動車中，電池占成本的大頭，因此從電池包下手，是降成本最快速有感的手段。
1.研發進程
使用磷酸鐵鋰(LFP)是電動車企的現在進行式，蔚來早已研發出68度的LFP電池包，不過LFP的SoC(State of Charge，電量狀態)估算不準、低溫續...
八、BaaS的第三個閉環─虛擬電廠
虛擬電廠（Virtual Power Plant，下文皆用簡稱VPP），是沈斐一直以來的夢想，他的專業是電網，在入職蔚來之前研究能源互聯網。
「電動車與電網之間，有很多生意可做。」沈斐在100度電池包發布會後，如此向媒體說道。
這位蔚來電源管理副總裁，是蔚...
七、電池包梯度利用
談梯次利用之前，先來談談李斌原本構思，圍繞新能源與電動車形成的大聯盟，裡面有不少跟梯次利用後續運用有關的公司。
可以看到當構思無法繼續時，李斌如何調整跟重新規畫。
(一)曾經的藍天聯盟
在NIO DAY 2020會後的媒體採訪，大家關注的是李斌又吹了什麼...