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新能源时代的王

王传福说过，在变革的时代技术决定战略。前几天副总裁廉玉波也说：靠减员增效、压降供应商成本来实现降成本效果有限，关键是要靠技术的进步来实现前期的降成本——有点儿“未战而先求胜”的感觉。具体到公司的插混战略，上一代系统3年前上市，实现了4∽5升油耗，一箱油理想情况下1200公里续航，三...

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我刚刚收藏了雪球话题 #致敬价值投资大师查理·芒格# 欢迎一起来讨论

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三个亮点：1、结合招行平安的三季报，在主要行业普遍不景气的情况下，新能源汽车大幅增长，尤其是比亚迪也在业绩上得到了体现；2、现金流超过利润，收入增长超过营销管理费用增长，研发费用和固定资产投资大幅增长，比亚迪走在正确的路上；3、汽车毛利率达到惊人的25%，远超特斯拉的15%，可以说世...

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回复@不预而立: 也对，我的观察，恰恰是我们认为不怎么了解股票的人能坚持，而自认为有一定了解的人反而很容易陷入价格的陷阱里不能自拔//@不预而立:回复@jraifanfan:这句话本身正确。芒格说过“我的剑留给能够挥舞它的人”。现实中能挥舞它的人并不多。事实1，股市一赚一平八亏，大多数人不...

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回复@不预而立: 仔细想想，可以这么说，在投资上理念重于能力，我有一些相信我的朋友，根本不懂分析企业和投资，就是相信我平时吹的价值投资风，十年前无脑买入招行，五年前无脑买入比亚迪，到现在还拿着，就一句话：你什么时候卖说一声//@不预而立:回复@李遇:能选对公司并且长期持有赚大钱...

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回复@不预而立: 其实也还好，巴菲特说搞价值投资的人天生就是这样的性格，从一开始接触投资就自然而然走上这条路了，只要方向正确，不断学习精进自然认知和耐心就提高了。//@不预而立:回复@李遇:能选对公司并且长期持有赚大钱的，都是天赋异禀的人。能看透企业10年后的光景，这种目光如炬的慧眼不...

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高端成功→股价上涨→更多的人买高端车→股价继续上涨，就这么定了

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回复@金石invest: 不一定对，只是我的粗浅理解：我们试着去理解一下巴菲特和芒格，他们是老派的价值投资者，他们最初是因为看好新能源汽车这个大赛道，而最终选择了最支持新能源发展的中国和他们欣赏的王传福管理的比亚迪，到这一步逻辑都没有问题。那卖出的逻辑呢？如果只是新能源汽车这个行业，...

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2009年巴菲特说投资了一家中国企业，很多人都在猜，没人想到会是比亚迪。我也大惑不解，当时比亚迪是低端车的代名词，有朋友买了他家的车，换了个丰田的牌子，然后各种小毛病，发誓这辈子再也不买比亚迪的车。这就是我对比亚迪的第一印象。然后比亚迪就开始疯狂的扩张规模，跟现在一样，我当时想：...

最后的总攻

两年前，王传福说：新能源汽车已经来到了一个临界点，在最重要的A级车市场，插电混动已经与燃油车平价，而纯电动车还要再等几年。这两年，我们见证了比亚迪的狂飙突进，海豚、元、秦、宋、汉、唐分别登顶相应车型的排行榜首，注意，不只是新能源车型的排行榜，而是包括了燃油车的总排行榜。传统的...

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谢谢舒畅兄，这个问题也一直是我思考的，我觉得现在离终局还远，只能说近几年的格局吧，大众的兴趣和需求可能也会随着技术的进步而变化，未来的汽车会是什么样子？未来的出行方式是什么？不管有没有自动驾驶，智能化必然是关注的一个重点，Al、物联网与汽车的融合可能是一个方向，会不会有新的模式...

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说得好

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试着预测一下：燃油车时代消费者所关注的点在新能源时代将发生转变，动力、操控性、经济性、空间等将趋于一致，科技性、舒适性、便利性和外观内饰服务在消费者的选择中将凸显出来。就造车本身来说，硬件底层的东西将呈现马太效应，规模就是最大的门槛，可能除了比亚迪和特斯拉之外没有车企有机会选...

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我刚打赏了这个帖子 ¥18，也推荐给你。最优秀的课代表

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欣喜王传福被评为2022福布斯中国最佳CEO。在巴菲特和芒格眼中，他是可以与贝索斯、韦尔奇比肩的管理者。正如老巴所说，卓越管理者所应具备的三个特质是：人品、激情和能力（三者排位分先后），王传福毫无疑问三者兼具，这也是比亚迪成为老巴投资的唯一一家中国企业的关键因素吧。投资就是投人，王...

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在市场空间有限的情况下，理想现在最大的挑战就是怎么增加销量，现有的资源能否支撑在更卷的20-30万区间去竞争。

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比亚迪目前的布局都是在等待全球新能源汽车渗透率达到临界点的风口。

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今年看产能和品控，明年看高端、出口和智能化，如此而已。比亚迪的持股体验真的很平淡枯燥