Hugh

原来规划有明和商，后面都没了。浪费了明这个年号，很可惜，不然明是个强大无比的车型

回复@修远投资: 不好干就别干啊，大家都求着进比亚迪供应商体系，你退出来给别人腾一个机会出来不好吗？为啥要这么遭罪呢？//@修远投资:回复@统筹协调:这不会成为一个伟大的公司。一个好公司，会让股东，客户，员工和合作伙伴获益。如果真的了解这家公司，相信你不会希望成为前面说到的任何一...

对比下来看，只有碧桂园是扎扎实实保交楼，每年可以交付几十万套

汽车毛利特斯拉不如比亚迪，汽车收入差距不大，利润差距巨大。是软件业务的利润？

紫金后面的成长性要看锂。

12-13，17-现在

接下来的期待，销量千万，利润千亿，分红千亿

回复@我就是那个苦命人: 是不是你自己去了解。不了解就乱下结论是对自己的钱包不负责//@我就是那个苦命人:回复@Hugh:比亚迪汽车是国内外最优秀的车吗？

回复@好的产品: 对对对，丰田也不咋优秀，燃油车全球第一都是因为便宜货。特斯拉也不优秀，电动车以前全球第一也是消费者瞎了眼。//@好的产品:回复@Hugh:对，比亚迪现在是世界第一大新能源汽车厂，不大家都不傻，不优秀能卖全球第一

瞎七八讲。提的啥问题，啥叫不是国内外最优秀的产品，啥叫产品不咋样？一开始就带着偏见，对企业和产品都没有深入了解，就拍脑袋有个结论，这样投资怎么可能赚的到钱

回复@Fisher-Value: 大宗商品托盘业务//@Fisher-Value:回复@管我财:贸易业务营收太大了，虚增了总营收。这个容易误导投资者

回复@Hugh: 不对，豹5的广告上市就投放梯媒了//@Hugh:回复@sunnyssj:早就投放了，电梯里大概两周前就看到了

早就投放了，电梯里大概两周前就看到了

特斯拉降价，无非是绿巨人咆哮一下。比亚迪降价，那真是灭霸打了个响指

回复@关山: 品牌的作用是让人降低选择的难度。没有实现这个目的的话，品牌就没有价值了//@关山:回复@弱小无助的群众:丰田的品牌是很微妙的，她并不是豪车的那种品牌，而是普通车里面要比别的普通牌子好一些。大众在中国也有这种效应。

回复@王代新: 豪车品牌坠落的也很多，这个分析本末倒置//@王代新:回复@关山:是的，汽车的生意里边，豪华车和普通车的生意特征还是有些区别，豪华车在品牌（车标）上有一些护城河，有时候想奔驰的标装在小鹏的车上，再加20%的价格是不是也会卖的很好？如果是这样的话，那么北京奔驰是不是有一天也会...

回复@紫金陈: 不说智能化吧，就问油车的空调可以在发动机不启动的情况下持续工作吗？如果连电力的连续输出都没办法保障，怎么电气化？难道所有的电气化功能都靠发动机怠速发电？//@紫金陈:回复@紫金陈:看了评论，同价位加速更快更丝滑是电车优势。智能化我不理解，为什么电车的智能化配置，油车不...

回复@行知非白: 特斯拉大概率要掉出前三的。至于问界挤进前三目前看机会也很小//@行知非白:回复@行知非白:暂且把20万以上都算做豪华车，假设新能源占一半，也就是230万辆。
70%就是160万辆，理想问界特斯拉三家均分，每家50-60万辆。
不管怎么算，都感觉理想完成80万辆的目标有点难度。

看比亚迪越看越喜欢，是这种感觉吧

其实就是微笑曲线的三个区间：最前段的资源，中间段的加工制造，最后段的消费品牌。