回复@戏里游外: 你说的价格成本有一部分也是项目管理带来的，品控，生产，物流，营销过程中不合理的部分带来的终端产品成本上涨是一个重要原因。现代互联网企业都是从尸山血海里卷出来的，光一个互联网营销就比传统经销商渠道成本不知道低了多少，传统车企哪经历过这种阵仗，一下就被卷懵了。这也...
Eric永康
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阿维塔卖不好有很多原因，首先电动车的主要消费群体是一群追求科技感，追求时髦的新生势力。这个群体更倾向于发布会式销售模式，这种模式非常依赖于发布人的个人魅力，这也是为什么老朱要亲自下场的原因。其次是项目管理模式，一款车型的开发就是一个项目，互联网企业全部是敏捷迭代方式，在这种管...
出租车运维成本最高的部分不是车，也不是油，而是司机，自动出租车一旦把研发成本摊薄以后运维成本会低的多。但是挤占的就业岗位确实是一大隐患，当前网约车、快递员几乎成为了吸纳自由职业者的最后一道防线，一旦这道底线被捅破，大量的自由职业者将无处可去。早先的乐观主义会说科技的发展带来的...
好好回忆一下你自己考试的经历，智驾算法成熟度就好比考试分数，你学十个小时可以考80分，你学二十个小时都不见得能考90分。越往上难度越是指数增长。外行看热闹，内行看门道，短短的10分就是天堑鸿沟，华为每年的研发投入排名后面二十家加起来都比不上，他们拿头去赶超第一梯队，二本就是二本永远...
华为只是阿维塔的供应商和产品发售有毛关系。当年三星卖给手机友商屏幕和芯片的同时会给友商的产品站台？三星自己也做手机在产品端本来就是竞争关系怎么可能站台。现在长安面临的困境是一样的，不甘心沦为代工厂，和华为争的是产品端的话语权和高额利润，这是企业的生死之争，还和个人恩怨扯上了，...
一厢情愿，你能卖得动你儿子手上的房子？你能骂他训他教育他，想直接卖他的房子在想P吃。更何况资本重组游戏向来是一张明牌一张暗牌，祥龙明牌这么多年你觉得有戏？永远暧昧永远没戏，只配当个临时演员挡箭牌。