鲁振旺

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非常感谢大家的参与！谢谢大家

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一般来说，越标准+高价的商品线上越有优势，反之是线下更有优势，例如图书和矿泉水，后者的单位价格仅为前者的1/30，线上的体验和效率也更高，那么必然是线上占优；比如名牌服装就不同了，线下的体验和服务占优，线上线下的运营成本相差不大，那么以线下为主

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大件配送网络，物流一直是阿里的短板，尤其是大件（大家电、大家居等）上，天猫早就摸到天花板，看着京东苏宁跑马圈地

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不客气啊，也谢谢你的支持！做人本分，做事靠谱，是我的原则，还要继续努力

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从大势来说，线上成本中，物流成本、平台成本（佣金+广告费）都在提高，所以涨价肯定是趋势，线上线下同步推进还是要看融合的难度，将线上的便利性跟线下的体验、服务更好的结果，发挥1+1》2的作用的话，肯定有优势，关键在于O2O中间的“2”能否发挥的更好

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退货都是反操作，假如是无条件退货，退货成本接近发货成本的两倍

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线上的退货率肯定比线下模式高，没听说过京东要让退的货留在快递公司，12306一直强调，只有自己是唯一的火车票销售网站，但是苏宁跟火车票代理商合作，绕过12306，不知道后者会不会封杀

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我想苏宁想盈利就能盈利，不想盈利也可以亏损，拿亚马逊来说，都说亏损如何如何，实际上亚马逊一直在为未来投资，包括物流、云计算等等，亚马逊想盈利也可以很快，苏宁在店铺转型和电子商务上面进行巨额投资，所以苏宁会亏损，但是结果可能很好，也可能很坏

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税点差距并不大啊，一般商品增值税按毛利率17%征收，若线上毛利率10个点，增值税大概1.7%左右，我一直认为税的成本总体不是线上线下竞争的核心，决定价格的因素也有很多

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还是要看，比如手机店关的太多了，书店也是，小的服装店和集贸市场也很难，但是百货公司、shopping mall、药店这几年的数字是越来越高，跟品类竞争和线上优劣势有关

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对，成本包括很多，例如物流成本、人员成本、退货成本、损耗成本、推广成本等等，各个品类都有很大的差异性

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双十一的转化率是平时的四五倍，直通车的价格升高很正常，直通车价格跟商品平均毛利、转化率和竞争难度三个因素有关

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本质上并没有什么不同，线上线下商品的比较，一般从成本与价格、体验与服务、物流与效率几个方面比较，图书是线上价格更低，体验更好，效率更快，因为图书是标准品

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天猫电器城现在受物流的影响太大，一直落后于京东，大家电品牌除了海尔之外，其他都没有实现全国配送网络，其他大家电都是家电品牌跟经销商合作进行配送，配送范围、效率、周期都不固定，阿里跟海尔合作，一起推动大家电和其他非标类产品的配送和服务体系，有利于打通目前天猫的短板，进而跟苏宁和...

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后端的力量要求很高，就电商来说，物流、技术、运营等都需要融合和一体化，想想亚马逊并购了很多独立项目，依靠的无非就是技术融合、物流融合

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苏宁集团

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这也是苏宁并购红孩子的原因，这跟苏宁过去的领域不同，只有包容才能共生，包括并购的项目也好，还是团队建设也好，无论技术体系、物流还是品类，都需要更open一些

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纵深有机会，红孩子没有沿着纵深发展，而是多元化布局，在DM和电商之间也在摇摆，丧失了发展良机

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可能性不大，毕竟苏宁只占6成，否则就可能失去控制权了，但是假如某天IPO，就不好说了