2020 年，新冠肺炎疫情对全球航空业造成巨大冲击，中国航空业在前所未有的严峻局面中，率先实现 稳健恢复态势。2020 年上半年，全行业共完成运输总周转量 319.1 亿吨公里，为去年同期的 50.8%； 完成旅客运输量 1.5 亿人次，为去年同期的 45.8%；完成货邮运输量 299.7 万吨，为去年同期的 85.2%

2020年上半年，本集团客运投入655.66亿可用座位公里，同比下降53.74%；实现客运总周转量442.22 亿收入客公里，同比下降61.47%；客座利用率为67.45%，同比下降13.54个百分点。货运投入40.35亿 可用货运吨公里，同比下降27.09%；实现货邮总周转量14.59亿吨公里，同比下降37.47%；货邮载运 率为36.16%，同比下降6.00个百分点。 

报告期内，本集团共引进飞机 3 架，包括 2 架 A320NEO 飞机和 1 架 ARJ21-700 飞机；退出飞机 2 架， 包括 1 架 B737-800 飞机和 1 架 A319 飞机。截至报告期末，本集团共有飞机 700 架，平均机龄 7.40 年。其中，本公司共有飞机 428 架，平均机龄 7.68 年。上半年本公司引进飞机 3 架，退出飞机 1 架。

国际旅客数减少了76%，国内旅客数减少了50%，国际航班减少了62%，国内航班减少了36%，
2020 年上半年，本集团实现营业收入 296.46 亿元，同比减少 54.61%。其中，主营业务收入为 285.58 亿元，同比减少 55.24%；其他业务收入为 10.88 亿元，同比减少 27.66%。
2020 年上半年，本集团销售费用为 19.70 亿元，同比减少 13.52 亿元，主要由于销售量及乘客人数下 降带来的代理业务手续费及订座费减少。管理费用为 17.98 亿元，同比减少 2.77 亿元，主要是员工薪 酬成本减少。财务费用为 35.12 亿元，同比增加 9.25 亿元，其中，利息支出（不含资本化部分）为 25.48 亿元，同比增加 1.09 亿元；汇兑净损失 10.19 亿元，同比增加 9.00 亿元。

2020 年上半年，本集团经营活动产生的现金流出净额为 76.34 亿元，上年同期为现金流入 158.03 亿元，

本集团 2020 年上半年实现客运收入 229.48 亿元，同比减少 369.03 亿元。其中，因运力投入减少而减 少收入 321.63 亿元，因客座率下降而减少收入 46.30 亿元，因收益水平下降而减少收入 1.10 亿元。本 集团 2020 年上半年客运业务的运力投入、客座率及单位收益水平如下： 

客座率67.5%下滑了13.5%，航空油料成本减少了61%，本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降 5%，本集团 航油成本将上升或下降约 3.41 亿元。
本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元、欧元和日元为单位，本集团的若干国际收 入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变 动使人民币升值或贬值 1%，将导致本集团于 2020 年 6 月 30 日的净利润和股东权益分别增加或减少 4.33 亿元人民币；人民币兑欧元汇率变动使人民币升值或贬值 1%，将导致本集团于 2020 年 6 月 30 日的净利润和股东权益分别增加或减少 1,396.70 万元人民币；人民币兑日元汇率变动使人民币升值或 贬值 1%，将导致本集团于 2020 年 6 月 30 日的净利润和股东权益分别增加或减少 799.80 万元人民币。

货币资金140亿，固定资产887亿，在建工程370亿，短期借款257亿，应付短期债券203亿，长期借款25亿，应付长期债券151亿，
全球疫情依然蔓延，博困境反转的依然要耐心等待，对国航而言，疫情，汇率，原油各占很大一部分基本面。不过底部也出来了，等疫苗普及，业绩就会上来，找机会可以买一点