简而言之，上有封顶(最高按保底收取)，下无底线(疫情不好，可能收入为零)！上机要完蛋了，这样丧权辱国的条约也签，管理层是买了多少中免的仓位？

一边倒的看空啊。读协议都读不来么，我怎么读出来的感觉是还是房东太他么强势了：1）2020年我们共克时艰是可以的，你也不容易，我都亏损了。2）2021年国际客流若仍然没有恢复到2019年的80%，兄弟你开不了门，我们按比例折算吧；若达到2019年的80%以上，对不起，你得按保底租金付费了（按月算，国际一天不受控一天继续亏损），而且达到2019年的就按19年保底，达到2020年的最小值就按2020的保底；3）2022年及以后，只要达到对应区间最小值，就按2019、2020约定保底X1.24结算（谈来谈去保底结算额还谈多了，只是增加了客流限制）。4）2023年还搞不定疫情，重新谈，如果受控就按保底协议执行。总结：注意是保底，保底，保底，关键还在国际客流是否恢复，最关键的是原来担心的提成比例42%一点没动。其中客均135元这个数据太丢人，中国人还是太穷。$上海机场(SH600009)$ $中国中免(SH601888)$

还有脑残说跌停，排队和001一起吃屎去

国际客流少的时候，按实际流量结算收入；国际客流多的时候，按保底结算......简直城下之盟

鸡兔同笼，兔子大胜。。。

免税店与公司达成补充协议，从21年开始的收入跟着实际客流走，疫情影响是长期的，那年才能恢复到19年的水平，就不好说了

失去流量就失去了垄断，也失去了定价权。

这对中免是超级利好啊，卖出上机买中免

我就好奇了，一个合同能读出不同意思，这写合同的真牛！！！

新协议还是要和客流强挂钩，如果月客流＞2019年月均客流80%也就是216万人次，但低于年实际客流X区间min，就是按表里保底提成来算；一旦客流进一步恢复增大到＞实际客流X区间min时，就是表里保底提成*1.2411.
算了下，2021~2025年客流X区间min相比2019年客流3240的年符合增长率，依次为：16.59%、12.69%、10.71%、9.50%、8.71%；这么算来，上机目前对2024年和2025年恢复规模增长的信心比较足。$上海机场(SH600009)$