1，销量下滑。
visualcapital的图能很好地解释问题。
2023年1月，特斯拉全球大幅降价。
在美国，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。
欧洲中国也都大降价，当时的新闻见链接网页链接
降价促销后去年的基数有点高，本季度销量下滑8.5%也不是不能理解。成长股也不是每个季度都成长的。
拿茅台来举例，2018年三季度茅台收入同比+3.2%，利润+2.7%，增速大降。财报出来之后茅台跌停。
实际上，对于增速的回落，贵州茅台在三季度报告中表示，主要系上年同期茅台酒放量导致基数较高影响所致。
2017年第三季度，茅台的酒价曾经经历过一轮暴涨，突破2000元的价格。为了应对茅台价格的大幅度走高，茅台在原本的产量基础上向市场放量6200吨以控价。
也是高基数的问题。
看当时的新闻报道。网页链接
实际上茅台18年利润增长30%，此后继续增长到现在。
2，车型老旧的问题，去年就说卖不动了，可销量不还是同比增长，排名名列前茅吗？
从商业上来说，一辆车卖10年是稀缺能力，10年卖10辆车破坏价值。
3，马斯克个人问题，“比亚迪环比跌更多，白痴”
这就更不是问题了。
之前骂泰国救援队是恋童癖；
接受采访时抽大m（新出的马斯克传里说，SpaceX是NASA的承包商，所以马斯克不得不在几年内接受随机药物测试，还好我真的没兴趣碰毒品）；
说要私有化特斯拉引发SEC诉讼；
收购表弟太阳能公司是关联交易，定价是否公允；
推特分心——之前的space x，脑机接口公司，挖洞公司，泡妞（还与谷歌创始人妻子有绯闻），打游戏哪个不分心。（芒格说他智商200，以为自己无所不能）
马斯克之前也是这个性格，20年股价涨了就不是问题，现在跌了就成问题了？