C919：国产大飞机供应链全景梳理
一. 消息面汇总
近日，继中国东航、中国国航后，南方航空发布公告，将以99亿美元向中国商飞购买100架C919飞机，计划于2024年至2031年分批交付。
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。
C919座级158-192座，航程4075-5555公里，于2017年完成首飞，2022年首架交付，2023年5月完成首次商业飞行，首发用户为中国东航。
二. 大飞机概览
大飞机一般定义为：起飞重量超过100吨的运输类飞机、拥有150座以上的民用客机、一次航程达到3000公里的军用飞机。
民航飞机，即民用航空领域中的干线客机，可细分为单通道窄体客机、双通道宽体客机两种类型。
基于大飞机定义，能够被称为大飞机的民用客机包括波音B737、空客A320、中国商飞C919等。
三. 大飞机产业链
大型客机属于资金、技术和资源高度密集型产业，一架商用飞机由300万至500万个零部件组成，需要数千个供应商。
大飞机产业链主要分为：设计研发、先进制造、运营维修。
四. 制造环节供应商梳理
先进制造环节包括新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成。
4.1 新材料
新材料包括铝合金、复合材料、钛合金、高强度钢等。
4.2 零部件
零部件是机体制造、机载设备生产的基础，C919由一百多万个零部件组装而成，包括标准件、电子元器件、锻铸件、机加件等。
（1）标准件、电子元器件
标准件指的是标准化的紧固件、连结件；电子元器件包括连接器、电位器、机电元件等，是机载设备的组成部分。
供应商主要为航空航天集团下属：航天科技、中航光电、航天电器。
（2）锻铸件、机加件
锻件主要用于高强度材料、一体成型件的加工；机加件即机械加工件，是指通过机械精密加工去除材料的加工过程。
中航重机：国内军民用航空锻件龙头厂商，为波音、空客、商飞 C919 等配套飞机锻件。
4.3 机体制造
机体制造是国产化率最高的环节，主要由航空主机厂领衔的供应商承制，其中上市公司包括：中航西飞、中航沈飞、洪都航空。
中航西飞：军民用大中型飞机整机及航空部件制造商，国产大飞机主承制单位、C919最大的机体结构供应商。
4.4 机载系统
机载系统包括动力系统、起落架刹车系统、航电系统、机电液压系统、环控系统、客舱系统等。
目前系统级国外供应商过半，国产化提升空间最大。
国内主要供应商包括：航发动力、中航机电、中航机载、北摩高科、博云新材。
航发动力：国内航空发动机制造龙头厂商，国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系航空发动机的企业。
五. 运营维修环节供应商梳理
营维修可分为持续运营、航空燃料、维修改装三大类，包括航空公司、物流公司、机场、维修厂商等参与主体。
维修厂商主要由航空公司旗下维修公司、第三方维修公司组成。主要上市公司包括：航新科技、海特高新。
注：以上信息来源于公开信息，行业研究报告，不作为投资依据，仅供参考