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Xeneta 航运指数 (XSI®) 是一个难得的跟踪长约价格的指数。按其编制说明，XSI从Xeneta平台提取数据来源，包括货代和船东数据，仅基于长期合同（超过88天）。
XSI包括全球指数、北美进出口指数、欧洲进出口指数和远东进出口指数。考虑到海控业务相关，主要关注XSI全球指数、北美进口...
哈个毛！去普及一下最最基本的供求关系，海控股价的高峰，箱子是供不应求的，经济学最最基本而又没被推翻的理论，是短缺会放大供需失衡比例。
但是海控逻辑里的箱子短缺，其一是疫情下不可再生的供需关系突变，这种供需关系的突变，源于国内疫情受控+生产激增，对比国外疫情不受控下的产业链断档，再有国外基本需求的市场短缺，也就是一边有货，一边有需求，不利好集运？哦，对了，2020我吹海控时好多看空外贸、看空中国制造、积极认可——可以空运嘛，是不是你也有份？
其二是疫情下供需失衡导致的短缺，助放大了供需失衡。对于你这类，给你说缺箱子这种都不能懂，闭嘴吧！
其三，集运在转运环节被拥堵了！箱子根本就不缺，缺的是供需不平衡下的常态循环～～还有脑子！
你平时看新闻么
大佬，大胆预测一下海控未来走啥样呢
那人家就摆出论据了啊，有什么看不惯
话糙理不糙