05-19 07:43
很大部分都是fob,运费本来就不在生产端。由于运费是一视同仁,所以,对销售端的成本增加也是一视同仁的,应该是最多统一提高售价而不是压低制造价格。
海运涨价的一开始阶段,肯定是由出口商承担,出口商肯定也会首先向生产商转移成本。但是生产商接受成本是有限度的,如果转移成本让生产商亏损了,生产商就不会生产了。
接下来,就会努力向海外消费者转移上涨的海运价格。如果海外消费者接受了上涨的价格,那海运价格涨上去就能稳住。
那怎么知道海外消费者是否承接了海运价格上涨?有两个办法,一个是微观看货代,贸易商,生产商的自己的感受。再一个就是看美国还通胀不了,如果通胀了,说明美国人把海运价格上涨承接过去了,那海运价格涨上去也稳住了。
家人们,你们怎么看,先抛砖引玉。
很大部分都是fob,运费本来就不在生产端。由于运费是一视同仁,所以,对销售端的成本增加也是一视同仁的,应该是最多统一提高售价而不是压低制造价格。
跟关税一个道理。美国关税提升那么多,销售给消费者的价格一样要提升