疫情恢复的概念里，航空股是绕不过去的，按照东航在五一期间批露的数据来看，基本已经恢复到了疫情前2019的水平。
从与往年数据对比来看，2021年“五一”期间，东航平均单日航班量（国内国际）将达到2700余班，预计将超过2019年同期的2650班，运力恢复水平达到2019年的103%；和2020年小长假相比，单日平均航班量将增加1500余班。
但是看看东航羸弱的盈利水平，应该不是长期持有的好标的。那么航空业相关的有没有值得长期持有，稳定增长并有稳定股息回报的公司呢？
你别说，还真有，但是集中在港股里。
标的一：中国飞机租赁(HK:01848)
除了2020年受疫情影响比较严重外(其实比航空公司的盈利能力强，2020年净利润为正，为3.34亿人民币)，从16年至今，净利和营收增长均保持两位数增长。同时，派息业非常大方，2019年派息两次，总计0.71港币。2020年派息两次，由于受疫情影响，净利大跌，总计0.4港币。按照目前航空业的班次恢复情况，中国飞机租赁的经营业绩有望恢复到疫情前的水平，派息水平应该也能达到或者超过2019年的水平。按照现价计算，6.13港币，派息0.71港币，股息率有望达到11.6%，按照公司的过往业绩，股息增长率与净利增长率持平。
标的二：国银租赁(HK:01606)
说句实话，中国飞机租赁够优秀了，但是国银租赁比他还要优秀。第一，2020年营收和净利增长均为正，且保持两位数增长。从16年至今，刨去2020年，CAGR达到恐怖的20%，真的是又稳又快又好。第二，派息也是相当大方，2019年派息0.1人民币，按照现在的股价计算，股息率为10.8%，2020年派息略降，股息率也有8%。那为什么国银租赁这么优秀呢？主要是国银的业务比较多样化，同时依托国开行，有较多的优质项目资源，爹好，不优秀不行啊。同中国飞机租赁一样，除去2020年，股息增长与净利增长持平。
和民用航空业紧密相关，充分享受疫情恢复的经济红利，有很高的派息水平，看的我口水都快流出来了，估计也只有在香港这样畸形的市场里才会有这样的价值洼地吧！