可乐行者

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回复@goldenfox: 这个未必哦，首先是产能问题，差的很远，其次是成本问题，topcon只需要升级30%的设备，而别的技术设备需要全额上新产能。//@goldenfox:回复@goldenfox:就拿现在来说，目前top主流，隆基搞了bc，hjt也不少了，协鑫的1gw钙钛矿也开建了。
这说明什么？top主流估计也就今明年最多...

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设备应该按3-5年折旧算

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意料之中，现在都是topcon，隆基的大部分perc产品销路会有较大问题。$通威股份(SH600438)$ $协鑫科技(03800)$ $XD晶科能(SH688223)$

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回复@低买指数平均收益: 您的c11相比较宝马感受如何？//@低买指数平均收益:回复@可乐行者:毛利率快转正了，靠的增程和减配降低成本，纯电之前成本太高一直亏钱卖。我21款只有三个款电池容量和电机区别，全选包后除了续航和动力跟顶配都没区别，现在便宜的减配了出来这么多版本，连电池容量也少了。...

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回复@低买指数平均收益: c11销量很不错，感觉好像快盈利了？//@低买指数平均收益:回复@可乐行者:靠c11继续亏本卖车，c11 2万订金当4万用，76.6度电三元锂电池豪华版15.98万+1万全选包（全选包优惠1万）-2万厂家送的券=14.98万。亏本冲销量拉融资，现在也是走便宜路线不然量上不去，还没脱离危险。

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回复@低买指数平均收益: 后来零跑怎么就活过来了哈？当年电池价高，这价格真的是亏大了//@低买指数平均收益:回复@可乐行者:我朋友是5.98还是6.28那款 优惠8000然后免费送2年分期无手续费无利息，厂家补贴。当年零跑在破产边缘。
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回复@忠直的增长鬼才: 你不懂车，很多汽车零部件供应商，都是为了给某一家整车厂做配套，把配件厂建在整车厂边上，只服务这一家车企。//@忠直的增长鬼才:回复@可乐行者:供应商可以不供啊！

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回复@低买指数平均收益: 当年5万？啥时候的事//@低买指数平均收益:回复@战胜花儿街:上次去零跑维修点，店里都说这t03小问题不少，欧洲人工成本那么高，需要质量稳定的车。坐姿不舒服，续航较虚（电池少）。不过当年优惠1万，推荐了3位朋友5万多落地的400续航价格是真香。现在秦plus降价，t03后面加...

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回复@友联老羊: 反正俺家前几年买的葡萄酒还没喝完//@友联老羊:回复@可乐行者:这个我就不知道了，或许可以用，产量+进口量-消费量=逐年数据列表，回答你。可惜，我没这个心思，我要吃饭去

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回复@友联老羊: 那可能是因为前几年进口实在太多了，还没有卖掉。//@友联老羊:回复@可乐行者:进口总量也是快速下降中，连续多年了

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回复@这些东西不能吃: 云稳住了微软下滑的趋势，ai让微软彻底翻身。//@这些东西不能吃:回复@可乐行者:微软翻身于，云。。。

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回复@股海无涯回本是岸: 先算算2030达到碳达峰的话，需要每年多少光伏产量，再来讨论这个问题。//@股海无涯回本是岸:回复@可乐行者:很多人没搞懂这次光伏过剩的逻辑，究竟是因为被卡而过剩，还是因为过剩而被卡，过剩和卡谁才是因，谁才是果。我了解的应该是这样的逻辑和走向，先是碳中和碳达峰，...

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回复@阿架-经典语录收藏: 说句正常话，怎么在你们眼里就成了阴阳怪气了//@阿架-经典语录收藏:回复@可乐行者:小伙计，你急啥呢，阴阳怪气的。

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这个要看远期了，小改大还会报废固定资产引发减值。

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坐看比亚迪中报毛利

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就是赌啊，赌赢了黄金万两，赌输了，拍拍屁股走人。

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2种人都想远离，一个人静静

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马后炮没意思！
看到了微软的成功，然后否定了盖茨之前的减持？
就像看到房地产的没落，就出来肯定李嘉诚和的潘石屹当年的减持？当年你有这么觉得吗？
要知道当年微软错过了移动互联网的时代，差点就没落了，只不过现在又抓住了ai时代 ，才得以翻身。
个人觉得盖茨的减持行为完全...

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回复@繁花似堇: 不赞同，光伏和新能源车处于完全不同的阶段，光伏已经占据了全球很大份额，即便不被卡，也很难再大幅度增长。
而新能源车即便欧美被卡，在别的地区还有不小的增长空间，另外你真的觉得旧技术能卡住新技术？只是短时间罢了。$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$ $隆基绿能(...

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回复@桂花香菜谱: 彪子立牌坊//@桂花香菜谱:回复@北欧海盗维京:喷粉治胃病的时候，国内常压油箱国外高压油箱的时候怎么不说道德了，道德是比亚迪定义的。